P0641 Circuito abierto del voltaje de referencia del sensor A
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito abierto del voltaje de referencia del sensor "A"
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Cuando encuentro un código P0641 almacenado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto para un sensor en particular; designado en este caso como "A". Al diagnosticar un código OBD-II, el término abierto podría sustituirse por ausente.
El sensor en cuestión suele estar asociado a la transmisión automática, a la caja de transferencia o a uno de los diferenciales. Este código casi siempre irá acompañado de un código de sensor más específico. El P0641 agrega que el circuito está abierto. Consulte una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY es una excelente opción) para determinar la ubicación (y función) del sensor en lo que respecta al vehículo en cuestión. Si el P0641 se almacena solo, sospeche que ha ocurrido un error de programación del PCM. Obviamente, necesitará diagnosticar y reparar cualquier otro código de sensor antes de diagnosticar y reparar el P0641, pero tenga en cuenta el circuito "A" abierto.
El voltaje de referencia (normalmente cinco voltios) se aplica a el sensor en cuestión a través de un circuito conmutado (activado con la llave en posición). También debería haber una señal de tierra. El sensor probablemente sea de resistencia variable o electromagnético y complete un circuito particular. La resistencia del sensor disminuye a medida que aumenta la presión, la temperatura o la velocidad y viceversa. A medida que la resistencia del sensor cambia con las condiciones, proporciona al PCM una señal de voltaje de entrada. Si el PCM no recibe esta señal de voltaje de entrada, el circuito se considera abierto y se almacenará un P0641.
También se puede iluminar una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), pero tenga en cuenta que algunos vehículos requerirán múltiples ciclos de manejo (con una falla) para que se ilumine una MIL. Por este motivo, debe permitir que el PCM entre en modo de preparación antes de considerar que cualquier reparación fue exitosa. Simplemente borre el código después de realizar las reparaciones y conduzca el vehículo normalmente. Si el PCM ingresa al modo de preparación, la reparación fue exitosa. Si se restablece el código, el PCM no entrará en el modo de preparación y sabrá que aún tiene un problema.
Severidad y síntomas
La gravedad de un P0641 almacenado depende de qué circuito de sensor está experimentando una condición abierta. Se deben considerar otros códigos almacenados antes de poder determinar la gravedad.
Los síntomas de un código P0641 pueden incluir:
Fallo de la transmisión para cambiar entre los modos deportivo y económico Fallos en el cambio de la transmisión Retraso (o nulo) acoplamiento de la transmisión Fallo de la transmisión para cambiar entre todas las ruedas y modos de tracción en dos ruedas Fallo de la caja de transferencia para cambiar de velocidad baja a alta Falta de acoplamiento del diferencial delantero Falta de acoplamiento del cubo delantero Velocímetro/odómetro errático o inoperativoCausas
Posibles causas de este motor Los códigos incluyen:
Circuitos y/o conectores abiertos Fusibles y/o enlaces fusibles defectuosos o fundidos Relé de alimentación del sistema defectuoso Sensor defectuosoProcedimientos de diagnóstico y reparación
Para diagnosticar un código almacenado P0641, I necesitaría acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio portátil también puede resultar útil en determinadas circunstancias.
Utilice la fuente de información de su vehículo para determinar la ubicación y función del sensor en cuestión, en relación con su vehículo en particular. Verifique los fusibles del sistema y los eslabones fusibles con el circuito bajo carga completa. Los fusibles que pueden parecer normales cuando hay muy poca carga en el circuito a menudo fallan cuando el circuito está
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