P0410 Código de falla del sistema de inyección de aire secundario

P0410 Mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario

Descripción técnica

Mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problema (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

El código P0410 se refiere al sistema de emisiones. La bomba AIR pone aire al escape para reducir las emisiones. Toma aire exterior y lo bombea a través de dos válvulas de retención unidireccionales hacia cada banco del escape.

 

Aproximadamente el 90 % de las veces que se establece este código , las válvulas de retención unidireccionales se han desgastado o fallado y permiten que el agua (que ocurre naturalmente en el escape) regrese a la bomba. En cualquier clima frío, especialmente en climas con mayor humedad, esta agua puede ser más excesiva. El agua llena parcialmente la bomba de AIRE y luego puede congelarse. Cuando el PCM ordena que se encienda la bomba, si la bomba está congelada no puede girar, lo que sobrecarga el circuito y "explota" el fusible.

Otros códigos de falla del sistema de inyección de aire secundario incluyen P0411, P0412, P0413, P0414 , P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 y P0492.

Síntomas

Posiblemente los síntomas incluyen:

Iluminación MIL obviamente Vacilación al acelerar Ruido de una bomba de AIRE defectuosa o atascada

Causas

Un código P0410 puede significar que ha sucedido uno o más de lo siguiente:

Es posible que se haya acumulado agua en la bomba de AIRE o en el solenoide de ventilación y La bomba está congelada o corroída. Fusible de la bomba de AIRE quemado debido a la congelación.

Posibles soluciones

Nota: existe un boletín de servicio técnico (TSB) sobre este código para varios modelos de GM. La TSB exige la sustitución de la bomba de AIRE y la instalación de una nueva manguera de inyección secundaria. El TSB se puede encontrar en este sitio de ACDelco.

Además, si simplemente reemplaza la bomba de AIRE, el problema puede volver a aparecer (y otra vez). Si reemplaza la bomba, limpie también las mangueras y reemplace la válvula de retención unidireccional. Si se trata de un modelo GM al que se aplica la TSB, siga las instrucciones en el enlace anterior. En algunos casos, la gente ha hecho un pequeño orificio en la cubierta de goma de la bomba para permitir que se drene el agua.

Además, tenga en cuenta que esto puede estar cubierto por la garantía de emisiones del vehículo. Si su vehículo no tiene garantía total, verifique si la garantía de emisiones aún es válida.

Reemplace la bomba de AIRE Y la válvula de retención unidireccional Pruebe y limpie la bomba de AIRE Y pruebe y reemplace la válvula unidireccional. válvula de retención de aire Reemplace la manguera de entrada de la bomba de AIRE Reemplace el fusible de la bomba de AIRE (que se encuentra debajo del capó)

Fuentes: hilo de GM-Forums

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