P0219 Condición de exceso de velocidad del motor
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Condición de exceso de velocidad del motor
¿Qué significa eso?
Este es un problema de diagnóstico genérico del tren motriz código (DTC) y se aplica a vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Honda, Acura, Chevrolet, Mitsubishi, Dodge, Ram, Mercedes-Benz, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Cuando se almacena un código P0219, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado que el motor ha sido operado a un nivel de revoluciones por minuto ( RPM) que excede el umbral máximo.
El PCM utiliza señales de entrada del sensor de posición del cigüeñal (CKP), el sensor de posición del árbol de levas (CMP) y los sensores de velocidad de salida de la transmisión para establecer si (o no) ) se ha producido una condición de exceso de velocidad del motor.
En la mayoría de los casos, la condición de exceso de velocidad se cumplirá automáticamente con un dispositivo limitador de revoluciones cuando la transmisión esté en punto muerto o en estacionamiento. Cuando el PCM detecta una condición de exceso de velocidad, se puede tomar una de varias medidas. El PCM interrumpirá el pulso del inyector de combustible y/o retardará el tiempo de encendido para disminuir las RPM del motor hasta que regresen a un nivel aceptable.
Si el PCM no puede devolver efectivamente las RPM del motor a un nivel aceptable, dentro de Durante un cierto período de tiempo, se almacenará un código P0219 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Desde el exceso de revoluciones Si el motor puede provocar daños catastróficos, un código almacenado P0219 debe abordarse con cierto grado de urgencia.
Cuadro de instrumentos que muestra el tacómetro en acción:
¿Cuáles son algunos de los ¿Síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P0219 pueden incluir:
Probablemente no habrá síntomas de capacidad de conducción asociados con un código almacenado P0219 Es posible que se permita que el motor acelere excesivamente repetidamente Sensor de detonación códigos de sensor de activación/detonación Patinaje del embrague (vehículos con transmisión manual)¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de transmisión P0219 pueden incluir:
Error del conductor de Sobreaceleración deliberada o accidental del motor Sensor CKP o CMP defectuoso Sensor de velocidad de entrada o salida de la transmisión defectuoso Circuito abierto o en cortocircuito en el CKP, CMP o el sistema del sensor de velocidad de entrada/salida de la transmisión PCM defectuoso o error de programación del PCM¿Cuáles son? ¿Algunos pasos para solucionar el problema P0219?
Me gusta tener acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), un osciloscopio y una fuente confiable de información del vehículo antes de intentar diagnosticar un vehículo con un código almacenado. P0219. Si está disponible, un escáner con un DVOM integrado y un osciloscopio funcionará bien para esta tarea.
Obviamente, desea asegurarse de que el vehículo no haya sido operado (deliberada o inadvertidamente) a niveles de RPM superiores a los recomendados por el fabricante. Esto es especialmente cierto cuando se consideran vehículos con transmisión manual. En este tipo de vehículos, también deberá asegurarse de que el embrague esté funcionando de manera efectiva antes de intentar diagnosticar este código.
Deberá conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los datos almacenados. códigos y datos de fotogramas congelados. Escribir esta información ha resultado útil (para mí) más veces de las que puedo contar. Ahora, borre los códigos y opere el vehículo normalmente para ver si el código se restablece.
Si los códigos se restablecen:
Utilice el DVOM y el osciloscopio para probar el CKP, el CMP y la velocidad de transmisión. sensores como se recomienda en la fuente de información del vehículo. Reemplace los sensores según sea necesario Pruebe el voltaje de referencia y los circuitos de tierra en los conectores del sensor utilizando el DVOM. La fuente de información del vehículo debe proporcionar información valiosa sobre el voltaje apropiado en los circuitos individuales. Desconecte todos los controladores relacionados y pruebe los circuitos individuales del sistema (resistencia y continuidad) con el DVOM. Repare o reemplace los circuitos del sistema según sea necesario. Si todos los sensores, circuitos y conectores relacionados están dentro de las especificaciones del fabricante (tal como aparecen en la fuente de información del vehículo), sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM. Verifique los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados como fuente secundaria de ayuda para el diagnóstico Asegúrese de que se hayan cumplido todos los retiros de seguridad del vehículo (relacionados con el problema en cuestión) antes de continuar con el diagnósticoLeer: 47
