P0035 Circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor alto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor alto
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz OBD-II. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Los propietarios de estas marcas pueden incluir, entre otros, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.
Cuando encuentro este código almacenado en un vehículo turboalimentado, sé que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito de control de la válvula de derivación de presión de sobrealimentación del turbocompresor. Esta válvula controlada electrónicamente está diseñada para aliviar la presión excesiva de sobrealimentación del turbocompresor. Este código, en particular, indica que se ha detectado una condición de impulso alto o un voltaje de circuito de válvula de derivación de presión de impulso alto.
Si bien el controlador de impulso es ocasionalmente un módulo independiente, con mayor frecuencia es una parte integrada. del PCM. El propósito del controlador de refuerzo del turbocompresor (como su nombre lo indica) es calcular los datos de entrada de varios sensores del motor y de la transmisión y utilizar los cálculos para determinar cuánta presión de refuerzo se requiere para que el motor funcione a niveles óptimos en un momento dado o circunstancia. Luego, la válvula de control de presión de sobrealimentación se abre o cierra según lo ordene el PCM. Si la presión de sobrealimentación deseada no coincide con la presión de sobrealimentación real (según lo regulado por el PCM), se almacenará un código alto del circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor y es posible que se encienda una luz de servicio pronto del motor. Las válvulas de control de derivación del turbo, que se controlan electrónicamente, se monitorean a través de un circuito de señal al PCM. Se almacenará un código alto del circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor si el voltaje de la señal cae por debajo de un rango programado durante un período de tiempo inaceptable.
Una válvula de control de derivación del turbo que se acciona con un pequeño motor eléctrico es la norma para la mayoría de los vehículos equipados con OBD-II. Sin embargo, hay algunos fabricantes que todavía utilizan una válvula operada por vacío. Las válvulas electrónicas se controlan directamente mediante una señal de voltaje del PCM; Las válvulas accionadas por vacío se controlan mediante un solenoide de control de vacío (o servicio de vacío). El solenoide de servicio de vacío generalmente se suministra con vacío constante del motor. Una señal de voltaje del PCM inicia la apertura (y el cierre) del solenoide para permitir o restringir el vacío a la válvula según sea necesario. Consulte siempre el manual de servicio (o equivalente) de su vehículo (especificaciones del sistema de control de derivación del turbocompresor) antes de intentar realizar un diagnóstico.
Dado que las condiciones que provocan que se almacene este código pueden provocar daños importantes en el motor debido a una presión de sobrealimentación excesiva o insuficiente del turbocompresor, este tipo de código debe comprobarse lo antes posible.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0035 pueden incluir:
Aumento de la temperatura del motor y/o de la transmisión Ruidos aleatorios de la válvula de descarga del turbocompresor y/o de las mangueras Rendimiento reducido del motor Humo negro del escape sistema También se pueden almacenar otros códigos relacionados con el refuerzo del turbocompresor, códigos de fallo de encendido del motor o códigos de sensor de detonación. Las bujías pueden estar sucias. Las temperaturas más altas del motor también pueden provocar la detonación del cilindro.Causas
Causas potenciales para este P0035 Los códigos incluyen:
Un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso es posiblemente la causa más común de un código alto almacenado en el circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor Falla de la válvula de derivación del turbocompresor Líneas de vacío colapsadas, desconectadas o divididas (aplicable para válvulas de derivación accionadas por vacío) Derivación del turbocompresor Problemas con el actuador de la válvula Un circuito en cortocircuito o abierto en el circuito del sensor de control de derivación del turbocompresor. • Cableado/conectores eléctricos flojos, corroídos o desconectados en la derivación del turbocompresor.Leer: 50
