P0186 Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del combustible B
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del combustible B
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Cuando me encuentro con el código P0186, sé que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje del Sensor (o circuito) de temperatura del combustible que no está dentro de un rango programado. "B" se refiere a un área de circuitos en contraposición a un circuito o componente particular.
El sensor de temperatura del combustible generalmente está integrado en el sensor de composición del combustible. Diseñado para proporcionar al PCM una lectura precisa de la composición y la temperatura del combustible, el sensor de composición del combustible es un pequeño dispositivo computarizado colocado en línea entre el tanque de combustible y el riel de combustible.
A medida que el combustible pasa a través del sensor, se monitorea para determinar cuánto etanol, agua y otros contaminantes están presentes. Una señal eléctrica al PCM refleja no sólo qué contaminantes están presentes sino también hasta qué punto el combustible ha sido contaminado. El nivel de contaminación se mide según el porcentaje de contaminantes (al combustible) y se ingresa al PCM como formas de onda cuadradas. Cuanto más cercana sea la frecuencia de la forma de onda, mayor será el porcentaje de contaminación del combustible. La frecuencia también podría describirse como la porción vertical de la forma de onda. El sensor de composición del combustible mide la cantidad de etanol presente en el combustible de manera diferente a otros contaminantes. Los niveles de composición del combustible que llegan hasta el ochenta y cinco por ciento de etanol son aceptables en los vehículos de combustible flexible.
El ancho del pulso, o la porción horizontal de la forma de onda, es indicativo de la temperatura del combustible. Cuanto mayor sea el ancho del pulso, mayor será la temperatura del combustible que pasa a través del sensor de composición del combustible. En la mayoría de los modelos, la modulación de ancho de pulso varía entre uno y cinco milisegundos (centésimas de segundo).
Si el PCM detecta una señal de entrada del sensor de composición del combustible, que indica que la temperatura del combustible no está dentro de un rango programado o si la temperatura del combustible varía en un grado mayor de lo esperado con respecto a la temperatura ambiente, se genera un código P0186. se almacenará y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Es posible que se requieran múltiples ciclos de encendido (con una falla) para la iluminación MIL en algunas aplicaciones.
Severidad y síntomas del código
El PCM monitorea la temperatura del combustible para calcular la estrategia de suministro de combustible (en vehículos de combustible flexible), por lo que este código debe tratarse como severo.
Los síntomas de un código P0186 pueden incluir:
Puede que no haya síntomas Es posible que otros códigos de composición de combustible estén presentes Posiblemente iluminación MILCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Un sensor de temperatura ambiente defectuoso B Sensor de temperatura/composición del combustible defectuoso Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso Cableado o conectores abiertos, en cortocircuito o dañados PCM o un Error de programación del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Por lo general, obtendría acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM ), un osciloscopio, un termómetro infrarrojo y una fuente de información del vehículo como All Data DIY para diagnosticar un código P0186. Un escáner con un DVOM y un osciloscopio portátil (integrado) le resultaría muy útil.
Un buen lugar para comenzar cualquier diagnóstico es con una inspección visual de todos los conectores y mazos de cables relacionados. Todos los componentes dañados o quemados deberán repararse o reemplazarse; luego volver
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