P20DC Control de suministro de combustible de postratamiento de escape atascado cerrado
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Control de suministro de combustible de postratamiento de escape atascado cerrado
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código P20DC almacenado en su vehículo diésel significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje inadecuado en el circuito de control de suministro de combustible para el sistema de postratamiento de gases de escape.
< p>El sistema de postratamiento de gases de escape (también llamado sistema de reducción catalítica selectiva) se utiliza para mejorar las capacidades del sistema catalítico de gases de escape. Puede constar de uno o más de estos elementos; catalizador de oxidación diésel, filtro de partículas diésel, sistema de inyección de reductor, catalizador de deslizamiento de amoníaco y una trampa de óxido de nitrógeno (NOx).El sistema de inyección de reductor normalmente se compone de al menos un inyector de reductor, un sistema de almacenamiento de combustible reductor tanque y líneas de combustible reductor de alta presión. Normalmente se encuentra una bomba electrónica de alta presión en el tanque o en la línea de suministro de combustible. Es dentro del circuito que controla esta bomba de suministro donde se ha detectado un mal funcionamiento cuando se almacena un P20DC.
Entre otras cosas, los sistemas de postratamiento de gases de escape (EAS) son responsables de la inyección de compuesto reductor/escapes diésel. (DEF) en el escape delante del filtro de partículas diésel, la trampa de NOx y/o el convertidor catalítico a través de un sistema automatizado de inyección y almacenamiento de fluido. Las inyecciones de DEF en el momento preciso elevan la temperatura de los distintos elementos de filtración y les permiten funcionar de manera más eficiente. La introducción de DEF en el sistema catalizador promueve la longevidad del elemento de filtración y permite que se liberen menos emisiones de escape nocivas a la atmósfera.
Los sistemas EAS y catalizador son monitoreados y controlados por el PCM o un controlador independiente ( que interactúa con el PCM). El controlador monitorea la presión del sistema de inyección de fluido reductor, los sensores de O2, NOx y temperatura de escape (así como otras entradas) para determinar el momento apropiado para la inyección de DEF (reductor).
Si el PCM detecta un voltaje inadecuado en el circuito de control de la bomba de combustible EAS, se almacenará un código P20DC y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Un código almacenado P20DC debe considerarse grave y abordarse lo más rápido posible. El sistema EAS puede dañarse como resultado de las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20DC.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un problema con P20DC El código puede incluir:
Rendimiento disminuido del motor Excesivo humo negro proveniente del escape del vehículo Reducción en la eficiencia del combustible Otros códigos relacionados con EAS/SCR¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Causas de este código puede incluir:
Bomba de suministro de combustible EAS defectuosa Sensor de presión de combustible EAS defectuoso Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito de control de suministro de combustible EAS DEF insuficiente en el depósito de EAS Controlador/PCM EAS defectuoso o error de programación¿Cuáles son algunos? ¿Pasos para la solución de problemas de P20DC?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P20DC.
Ubicación de un boletín de servicio técnico (TSB) que coincide con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas mostrados, podrían brindar información de diagnóstico útil.
Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los mazos de cables y conectores del EAS. Los cables y/o conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse.
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