P205F Banco de rendimiento del sistema reductor 2
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Banco de rendimiento del sistema reductor 2
¿Qué significa eso?
Este problema de diagnóstico El código (DTC) es un código de tren motriz genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de GMC, Chevrolet, Sprinter, Ford, BMW, Volkswagen, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Cuando se almacena un código P205F, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en la porción reductora del sistema de reducción selectiva del catalizador (SCR). El banco 2 indica el banco del motor que no contiene el cilindro número uno.
El sistema catalizador es responsable de la reducción de las emisiones de escape nocivas. Los motores diésel de combustión limpia actuales requieren más que una mera filtración de partículas. Fue por esta razón que se inventaron los sistemas SCR.
Los sistemas SCR modernos inyectan un compuesto reductor o un líquido de escape diésel (DEF) en el escape delante del filtro de partículas diésel, la trampa de NOx y/o el convertidor catalítico a través de la válvula de inyección de reductor (solenoide). La inyección de DEF sincronizada con precisión eleva la temperatura del elemento de filtración y le permite funcionar de manera más eficiente. Mejora la longevidad del elemento de filtración y permite que se liberen a la atmósfera menos emisiones de escape nocivas. Todo el sistema SCR es monitoreado y controlado por el PCM o por un controlador independiente (que interactúa con el PCM). De cualquier manera, el controlador monitorea los sensores de O2, NOx y temperatura de escape (así como otras entradas) para determinar el momento apropiado para la inyección de DEF (reductor). Es necesaria una inyección precisa de DEF para mantener la temperatura de escape dentro de los parámetros aceptables y optimizar la filtración de contaminantes.
La bomba de suministro de reductor/regeneración se utiliza para presurizar el DEF en el sistema reductor de líquido para su uso cuando sea necesario. El PCM monitorea el voltaje de la bomba de suministro para determinar una fluctuación y un porcentaje de carga consistentes. El PCM también monitorea uno o más sensores de presión en el sistema de suministro de reductor para determinar si hay una fuga en el sistema.
Si el PCM detecta que el sistema reductor del banco de motores uno no funciona según lo previsto, Se almacenará un código P205F y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Es posible que se requieran múltiples ciclos de encendido (con una falla) para la iluminación MIL.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Un código almacenado P205F debe considerarse grave y abordarse lo más rápido posible. El sistema SCR podría desactivarse a causa de esto. Se pueden producir daños al catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se rectifican de manera oportuna.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un P205F El código de problema puede incluir:
Reducción en la eficiencia del combustible Excesivo humo negro proveniente del escape del vehículo Disminución del rendimiento del motor Otros códigos relacionados con SCR¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Causas de esto El código puede incluir:
Sensor de presión del reductor defectuoso Inyector del sistema reductor defectuoso DEF incorrecto o inadecuado Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema reductor Controlador SCR/PCM defectuoso o error de programación¿Cuáles son algunos pasos para solucionar problemas de P205F?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P205F.
Puede utilizar la fuente de información de su vehículo para localizar un boletín de servicio técnico (TSB) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas exhibidos. Si encuentra uno, podría brindarle información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los datos almacenados.
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