P023A Circuito de control de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga abierto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito de control de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga abierto
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II equipados con un enfriador de aire de carga. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Chevy, Mazda, Toyota, etc.
En los sistemas de inducción forzada, utilizan un enfriador de aire de carga o, como lo voy a llamar, un intercooler ( IC) para ayudar a enfriar el aire de carga que utiliza el motor. Estos funcionan de manera similar a un radiador.
En el caso del IC, en lugar de enfriar el anticongelante, enfría el aire para lograr una mezcla de aire/combustible más eficiente. mejor consumo de combustible, mejor rendimiento, etc. En algunos de estos sistemas, el IC utiliza una combinación de aire y refrigerante para ayudar a enfriar el aire de carga que se introduce en los cilindros mediante inducción forzada (sobrealimentador o turbocompresor).
En esos casos, para satisfacer las necesidades adicionales de flujo de refrigerante, se utiliza una bomba de refrigerante. En términos generales, estas son bombas de fluido electrónicas que básicamente suministran un flujo de refrigerante necesario al IC que la bomba de agua no puede suministrar de forma independiente.
La MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) ilumina el grupo de instrumentos con P023A y códigos asociados cuando monitorea una condición fuera de un rango específico dentro del circuito de control de la bomba de refrigerante del IC. Se me ocurren dos causas: una es una obstrucción dentro de las aberturas de la bomba que provoca que un valor eléctrico se salga del rango. El otro es un cable de control irritado que se desgastó a través de la conexión eléctrica provocando un circuito abierto. El punto es que tanto las fallas mecánicas como las eléctricas son igualmente posibles.
El código P023A Circuito abierto de control de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga está activo cuando hay un circuito abierto dentro de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga y/o su circuito< /p>
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La gravedad en este caso sería baja. En la mayoría de los casos, esta falla no presentará ningún problema de seguridad inmediato. Dicho esto, la capacidad de conducción y el rendimiento del vehículo pueden verse afectados, especialmente si se deja desatendido durante un tiempo suficiente.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un código de motor P023A puede incluir:
MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) iluminada Mal rendimiento del motor Bajo consumo de combustible Temperaturas del motor erráticas/anormales¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Causas de este código puede incluir:
Obstrucción mecánica interna en la bomba de refrigerante Abierto dentro del circuito de control de la bomba de refrigerante Arnés de cableado de la bomba de refrigerante roto o dañado Problema con el ECM (Módulo de control del motor) Problema con el conector o la clavija. (por ejemplo, corrosión, lengüeta de bloqueo rota, etc.)¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P023A?
Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Obtener acceso a una solución conocida puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Paso básico n.° 1
Primero deberá ubicar su IC (Intercooler, también conocido como Charge Air Cooler). En términos generales, están ubicados en un lugar donde puedan recibir un flujo de aire óptimo (por ejemplo, frente al radiador, dentro del parachoques delantero, debajo del capó). Una vez ubicado, tendrá que encontrar las líneas/tubos de refrigerante para poder rastrearlos hasta la bomba de refrigerante. Podría ser difícil encontrarlo porque generalmente están montados en línea con el flujo de refrigerante, así que téngalo en cuenta. Dadas las temperaturas a las que está expuesto el sistema de refrigerante, sería prudente inspeccionar minuciosamente el arnés alrededor del área para detectar signos de derretimiento del arnés o cosas de esa naturaleza.
NOTA: asegúrese de dejar que el motor se enfríe antes de probar o reparar el sistema de enfriamiento.
Paso Básico #2
Verifique la integridad de su sistema de enfriamiento. Verifique los niveles de refrigerante y también la salud del refrigerante. Asegúrese de que esté limpio y lleno antes de continuar.
NOTA: Consulte el manual de servicio para verificar qué es un
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