P008A Presión del sistema de combustible de baja presión: demasiado baja
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Presión del sistema de combustible de baja presión: demasiado baja
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etc.
Los sistemas de baja presión de combustible se utilizan generalmente en sistemas diésel. El hecho de que la bomba de inyección hace el trabajo pesado de proporcionar a los motores diésel las altas presiones de combustible que necesitan para atomizar el combustible adecuadamente.
Dicho esto , en primer lugar todavía es necesario abastecer de combustible a la bomba de inyección. Aquí es donde entran en juego las bombas/sistemas de baja presión de combustible. Es extremadamente importante que el ECM (Módulo de control del motor) supervise de cerca estas condiciones. La razón es que cualquier aire introducido causado por una bomba de inyección/inyector bajo carga puede causar y causará problemas importantes. La potencia limitada forzada suele ser una especie de modo en el que entra el vehículo cuando necesita controlar ciertos valores para evitar que el operador dañe aún más el motor. El combustible también tiene que pasar por numerosos filtros, bombas, inyectores, líneas, conexiones, etc. para finalmente llegar al motor, así que, como puedes imaginar, hay muchas posibilidades aquí. Incluso las pequeñas fugas de combustible generalmente generan un olor lo suficientemente fuerte como para notarlo, así que téngalo en cuenta.
Mientras monitoreaba muchos otros sistemas y sensores, el ECM ha detectado una condición de baja presión de combustible y/o flujo insuficiente. . Tenga en cuenta las condiciones locales del combustible. Los llenados repetidos con combustible sucio pueden contaminar no solo el tanque de combustible sino también la bomba de combustible y, para ser honesto, todo lo demás involucrado.
P008A Presión del sistema de combustible de baja presión: el código demasiado bajo se establece cuando el ECM tiene detectó baja presión dentro del sistema de baja presión de combustible.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Como se explicó anteriormente, las bajas presiones de combustible pueden causar y causarán problemas en el futuro cuando los motores diésel están preocupados. Yo diría que la gravedad se establecería en moderada-alta, porque si planea conducir su vehículo a diario y es diésel, deberá asegurarse de que su sistema de combustible funcione adecuadamente.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P008A pueden incluir:
Baja potencia Salida limitada Respuesta anormal del acelerador Disminución del ahorro de combustible Aumento de emisiones Ruido lento del motor Arranque difícil El motor fuma al arrancar¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Combustible sucio Filtro de combustible obstruido Línea de combustible obstruida (por ejemplo, retorcida, obstruida, etc.) Recogida de la bomba de combustible sucia Combustible inestable Inyector de combustible defectuoso Bomba de combustible de baja presión débil Combustible lodoso (por ejemplo, viejo, espeso, contaminado)¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P008A?
Paso básico n.º 1
Asegúrese de que si hay alguna fuga, repare inmediatamente. Esto puede causar y causará presiones de combustible inferiores a las deseadas en cualquier sistema cerrado, así que asegúrese de que el sistema esté sellado adecuadamente y que no tenga fugas activas en ninguna parte. Las líneas oxidadas, las juntas del filtro de combustible, las juntas tóricas deterioradas, etc., causan fugas de combustible.
Consejo básico n.º 2
Revise el filtro del sistema de baja presión de combustible. Estos pueden estar ubicados en el riel del bastidor o cerca del tanque de combustible. Debería ser bastante evidente si el filtro de combustible se reemplazó recientemente o si parece que nunca se ha cambiado (o no desde hace un tiempo). Reemplace en consecuencia. Tenga en cuenta que introducir aire en un sistema de combustible diésel puede ser un problema difícil de solucionar, así que asegúrese de seguir los procedimientos adecuados de purga y reemplazo de filtros. Consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones y los procedimientos.
Paso básico n.º 3
Si es posible, ubique su inyector de combustible. Por lo general, son bastante fáciles de encontrar, pero dicho esto, a veces las cubiertas de plástico y otros soportes pueden obstaculizar una inspección visual adecuada. Asegúrese de que ningún accesorio o conector tenga fugas de combustible. Además, alrededor del propio inyector (junta tórica) hay una fuga común. Inspeccione visualmente cualquier signo de daño físico o cualquier cosa que pueda causar que se reduzca el flujo de combustible (es decir, línea torcida en el inyector). Las partículas dentro del combustible son una posibilidad real dado que las aberturas son tan pequeñas. Garantice el mantenimiento adecuado del sistema de combustible (por ejemplo, filtros de combustible, EVAP, etc.)
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