P2A00 Código de falla del sensor 1 del banco 1 de rango/rendimiento del circuito del sensor de O2

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Descripción técnica del código de falla OBD-II

Rango del circuito del sensor de O2/Banco de rendimiento 1 Sensor 1

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 posteriores (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.

En mi experiencia, cuando un vehículo equipado con OBD-II ha almacenado un código P2A00, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) tiene detectó un mal funcionamiento en el sensor o circuito de oxígeno (O2) aguas arriba (o precatalizador). El banco 1 indica el banco del motor que contiene el cilindro número uno y el sensor 1 indica que el mal funcionamiento está relacionado con el sensor aguas arriba.

 

Los sensores de O2 están fabricados con un elemento sensor de dióxido de circonio protegido por una carcasa de acero ventilada. El elemento sensor está conectado a los cables del mazo de cables del sensor de O2 mediante electrodos de platino. Una red de área del controlador (CAN) conecta el PCM al mazo de cables del sensor de O2. El sensor de O2 proporciona al PCM datos sobre el porcentaje de partículas de oxígeno en el escape del motor en comparación con el contenido de oxígeno del aire ambiente.

Los gases de escape escapan del motor hacia el tubo de escape y a través del convertidor catalítico; después de pasar por el sensor de O2 aguas arriba. A medida que el escape fluye a través de los orificios de ventilación en la carcasa de acero y a través del elemento sensor, el aire ambiente pasa a través de las cavidades de los cables hacia una pequeña cámara en el centro del sensor. En la cámara, el aire ambiente es calentado por el escape, lo que obliga a los iones de oxígeno a producir voltaje (energía). Las variaciones entre la cantidad de moléculas de oxígeno en el aire ambiente (atraídas hacia el sensor de O2) y la concentración de iones de oxígeno en los gases de escape gastados hacen que los niveles de voltaje cambien.

Estos cambios hacen que los iones de oxígeno dentro del sensor de O2 reboten entre las capas de platino de manera muy rápida y repetitiva. Las variaciones de voltaje se producen cuando los iones de oxígeno rebotan entre las capas de platino. El PCM reconoce estas variaciones de voltaje como cambios en la concentración de oxígeno de escape. Estos cambios indican si el motor está funcionando pobre (muy poco combustible) o rico (demasiado combustible). La señal de voltaje del sensor de O2 es menor cuando hay más oxígeno presente en el escape (condición pobre) y mayor cuando hay menos oxígeno presente en el escape (condición rica). El PCM utiliza estos datos para calcular el suministro de combustible y la estrategia de sincronización del encendido.

Si el circuito del sensor de O2 aguas arriba no realiza el ciclo como se esperaba, durante un período de tiempo determinado y bajo ciertas circunstancias programadas, se genera un código P2A00. se almacenará y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.

Severidad y síntomas

Dado que un código P2A00 significa que el sensor de O2 aguas arriba no ha ingresado una señal aceptable al PCM, debe considerarse grave.

Los síntomas de un código P2A00 pueden incluir:

Disminución de la eficiencia del combustible Falta de rendimiento general del motor También se pueden almacenar otros códigos de diagnóstico de problemas relacionados. Revise pronto el motor. Iluminación de la lámpara Causas

Las posibles causas de este código de motor incluyen:

Un sensor de O2 defectuoso Cableado y/o conectores quemados, rotos o desconectados Fallos de encendido del motor Fugas de vacío Sensor de presión absoluta del colector o flujo de masa de aire defectuoso Motor fugas de escape

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Necesitaría un escáner de diagnóstico, un voltímetro digital (DVOM) y un medidor confiable. fuente de información del vehículo para diagnosticar un código P2A00.

Error de encendido

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