P2108 Rendimiento del módulo de control del actuador del acelerador
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rendimiento del módulo de control del actuador del acelerador
¿Qué significa eso?
Este tren motriz genérico El código de diagnóstico de problemas (DTC) generalmente se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II que usan un sistema de control de aceleración por cable, incluidos, entre otros, vehículos de VW, Chevy, Ford, Mazda, Volvo, Dodge, Audi, Alfa-Romeo. , Cadillac, Toyota, etc.
El código de problema P2108 OBD-II es uno de los códigos posibles que indica que el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento con el funcionamiento del control del actuador del acelerador. Sistema.
Hay seis códigos asociados con el mal funcionamiento del sistema de control del actuador del acelerador y son P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 y P2119. El PCM establece el código P2108 cuando el procesador del módulo del sistema de control del actuador del acelerador tiene un mal funcionamiento asociado con el rendimiento.
El PCM controla el sistema de control del actuador del acelerador monitoreando uno o más sensores de posición del acelerador. El funcionamiento del cuerpo del acelerador está determinado por la posición de la placa del acelerador que está controlada por uno o más motores de control del actuador del acelerador. El PCM también monitorea el sensor de posición del pedal del acelerador para determinar qué tan rápido quiere ir el conductor y luego determina la respuesta adecuada del acelerador. El PCM logra esto mediante un flujo de corriente cambiante al motor de control del actuador del acelerador que mueve la placa del acelerador a la posición deseada. Algunas fallas de funcionamiento harán que el PCM restrinja el funcionamiento del sistema de control del actuador del acelerador. Esto se conoce como modo a prueba de fallos o modo de emergencia, en el que el motor se mantiene al ralentí o puede que no arranque en absoluto.
Severidad y síntomas del código
La gravedad de este código puede ser moderada a grave según el mal funcionamiento específico. Los síntomas de un código de problema P2108 pueden incluir:
El motor no arranca Mal rendimiento que progresa Poca o ninguna respuesta del acelerador Luz de verificación del motor encendida Humo del tubo de escape Aumento del consumo de combustibleCausas comunes de un código P2108
Las posibles causas de este código pueden incluir:
Cuerpo del acelerador defectuoso Placa o varillaje del acelerador sucio Sensor de posición del acelerador defectuoso Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso El motor de control del actuador del acelerador está defectuoso Conector corroído o dañado Cableado defectuoso o dañado PCM defectuosoReparaciones comunes
Reemplazo del cuerpo del acelerador Limpieza de la placa y el varillaje del acelerador Reemplazo del sensor de posición del acelerador Reemplazo del motor de control del actuador del acelerador Reemplazo del sensor de posición del pedal del acelerador Limpieza de la corrosión de los conectores Reparación o reemplazo del cableado Intermitencia o reemplazo del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
h2>Compruebe si hay TSB
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
El segundo paso es ubicar todos los componentes asociados con el sistema de control del actuador del acelerador. Esto incluirá el cuerpo del acelerador, el sensor de posición del acelerador, el motor de control del actuador del acelerador, el PCM y el sensor de posición del acelerador en un sistema simple. Una vez ubicados estos componentes, se debe realizar una inspección visual exhaustiva para verificar todo el cableado asociado en busca de defectos obvios como raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Lo siguiente es verificar los conectores de cada componente en busca de seguridad, corrosión y pines dañados.
La última inspección visual y física es la placa del acelerador. Con el interruptor de encendido apagado, debería poder girar la placa del acelerador empujándola hacia adentro. Debería girar a la posición completamente abierta. Si hay lodo detrás de la placa, se debe limpiar mientras esté accesible.
Pasos avanzados
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