P006F Control de refuerzo del turbo/sobrealimentador A voltaje alto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentador A circuito de voltaje de suministro alto
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz genérico y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año. marca, modelo y configuración del tren motriz.
Los turbocompresores, sobrealimentadores y cualquier otro sistema de inducción forzada (FI) utilizan energía generada por el motor (es decir, pulsos de escape, tipo tornillo accionado por correa, etc.) para aumentar la cantidad de aire que se puede introducir en la cámara de combustión (aumento de la eficiencia volumétrica).
Teniendo en cuenta que, en los sistemas de inducción forzada, Las presiones de admisión deben variar y ajustarse según las diversas necesidades de energía del operador. Los fabricantes utilizan una forma de válvula de control de impulso (también conocida como válvula de descarga, solenoide de control de impulso, etc.), que es monitoreada y controlada por el ECM (Módulo de control del motor), para garantizar que la mezcla de aire/combustible sea estequiométrica (ideal). . Lo hace ajustando mecánicamente las "paletas" del cargador. Estas paletas son responsables de ajustar la cantidad de impulso (presión de admisión) a la cámara. Como puede imaginar, un problema dentro del componente de control de impulso puede causar problemas de conducción. El problema es que, cuando el ECM pierde el control del impulso, normalmente su vehículo entra en modo "fácil" para evitar daños al motor (a través de condiciones de impulso excesivo o insuficiente que causan una mezcla A/F rica y/o pobre potencialmente dañina).
En lo que respecta a la letra "A", podría ser para distinguir un conector, cable, grupo de circuitos, etc. Dicho esto, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puedes tener para esto.< /p>
El ECM ilumina la luz de verificación del motor (CEL) con P006F y códigos relacionados cuando detecta una falla dentro del sistema de control de refuerzo.
El DTC P006F se activa cuando el ECM (Control del motor Módulo) detecta un valor eléctrico superior al esperado dentro del circuito de voltaje de suministro de control de refuerzo "A".
Un turbocompresor y componentes relacionados:
¿Cuál es la gravedad de este DTC? ?
La gravedad está establecida en moderada-alta. Cuando hay un problema dentro del sistema de inducción forzada, corre el riesgo de alterar la relación aire/combustible. Lo cual, en mi opinión, podría causar daños importantes al motor si se ignora o se deja desatendido. No solo corre el riesgo de dañar los componentes internos del motor, sino que también obtendrá un terrible consumo de combustible en el proceso, por lo que le conviene reparar cualquier falla dentro del sistema de inducción forzada.
¿Cuáles son? ¿Algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P006F pueden incluir:
Niveles de potencia bajos, erráticos y/o anormales Mala capacidad de conducción en general Disminución en la respuesta del acelerador Problemas para conducir cuestas El vehículo ingresa Modo "fácil" (es decir, a prueba de fallos) Síntomas de conducción intermitentes¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P006F pueden incluir:
Impulsor defectuoso o dañado solenoide de control (p. ej., palanca atascada, rota, doblada, etc.) Corrosión que causa alta resistencia (p. ej.: conectores, clavijas, tierras, etc.) Problema de cableado (p. ej., deshilachado, abierto, cortocircuito a alimentación, cortocircuito a tierra, etc.) ECM (Módulo de control del motor) Problema interno Excesivo hollín de escape en las paletas del cargador, lo que provoca niveles de impulso altos/bajos estancados/incorrectos Problema en el módulo de control de impulso Fuga de escape¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P006F?
Paso básico n.º 1
Una nota importante que debe recordar es que los sistemas de inducción forzada generan una cantidad peligrosa de calor y quemarán gravemente la piel si no están protegidos y/o el motor está frío. Dicho esto, ubique visualmente el solenoide de control de refuerzo.
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