P0363 Fallo de encendido detectado - Repostaje de combustible deshabilitado
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Error de encendido detectado - Repostaje de combustible deshabilitado
¿Qué significa eso?
Este problema de diagnóstico El código (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Cuando descubro un código almacenado P0363, inmediatamente sé que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una falla de encendido y desactivó el suministro de combustible. inyector para el cilindro afectado. También puedo suponer, con relativa certeza, que el vehículo en cuestión es de ascendencia europea.
El PCM monitorea las variaciones en las señales de entrada del sensor de posición del cigüeñal ( CPS) y sensor/es de posición del árbol de levas (CMPS) para determinar si hay un fallo de encendido, así como qué cilindro está fallando. Inicialmente, cuando se detecta un fallo de encendido, la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede parpadear rápidamente durante un período de tiempo y detenerse (en lugar de permanecer iluminada). El propósito de la MIL intermitente es alertar al conductor de que las condiciones de conducción actuales, combinadas con una falla de encendido del cilindro, podrían provocar daños en el convertidor catalítico. Independientemente de la MIL parpadeante, se debe almacenar un código de falla de encendido; aunque puede almacenarse como un código pendiente.
En algunos vehículos (generalmente de la variedad europea), cuando el PCM detecta varios ciclos de encendido con un código de falla de encendido, deshabilitará el suministro de combustible al cilindro afectado. Por lo general, esto se logra desactivando el pulso de tierra al inyector de combustible para ese cilindro en particular. Es una buena idea interrumpir el suministro de combustible a ese cilindro en particular porque el exceso de combustible puede provocar una falla del convertidor catalítico. Sin embargo, para el técnico novato también puede generar confusión al realizar las pruebas. Obtenga más información sobre el motivo de esto en la sección de solución de problemas.
Cuando se detecta una falla de encendido, se almacena un código de falla de encendido del cilindro y se desactiva el suministro de combustible al cilindro afectado, se generará un código P0363. almacenarse y es posible que se ilumine una MIL. Uno o más códigos de falla de encendido de cilindro generalmente acompañan a este código.
Otros códigos de falla de encendido incluyen P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, etc.
Severidad y síntomas del código
Un código almacenado P0363 es una reacción a uno o más códigos de falla de encendido de cilindros que deben tratarse como de naturaleza grave.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Funcionamiento brusco o entrecortado del motor, especialmente al acelerar Rendimiento disminuido del motor Es probable que se almacenen otros códigos relacionados con fallas de encendido MIL intermitente es una posibilidadCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Defectuoso bujía(s) Bobina(s) de encendido o paquete(s) de bobina(s) defectuoso(s) Humedad o aceite en la(s) galera(s) de bujía(s) Cable(s) de bujía o funda(s) de bujía agrietados o rotos Inyector(es) de combustible defectuososProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Se le proporcionará un escáner de diagnóstico y una fuente de información precisa del vehículo (como All Data DIY). necesario para diagnosticar un código P0363.
Dado que un código P0363 es esencialmente una reacción a un código de falla de encendido almacenado en un cilindro, deberá diagnosticar cualquier código de falla de encendido almacenado en un cilindro (P0301 a P0312) antes de intentar diagnosticar este código. . Aunque existen numerosas herramientas diseñadas para probar la función de la bobina de encendido, la bujía y el inyector de combustible, el método simple de intercambiar componentes entre cilindros ha demostrado ser efectivo para mí durante más años de los que quisiera declarar. Puede que esto no siempre sea factible con los inyectores de combustible, pero funciona bien con las bobinas de encendido y las bujías, que fallan con mucha más frecuencia que el combustible.
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