P2556 Circuito del interruptor/sensor del nivel de refrigerante del motor
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito del interruptor/sensor del nivel de refrigerante del motor
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
< br/>
El código de problema OBD-II P2556 y los códigos relacionados P2557, P2558 y P2559 están asociados con el sensor de nivel de refrigerante del motor y/o el circuito del interruptor.
Algunos vehículos están equipados con un Sensor o interruptor de nivel de refrigerante. Por lo general, funciona mediante el uso de algún tipo de flotador, similar al que utiliza la unidad de envío del medidor de gas. Si el nivel de refrigerante cae por debajo de un nivel específico, eso completa el circuito y le indica al PCM (módulo de control del tren motriz) que establezca este código.
Cuando el PCM detecta voltaje o resistencia inadecuados dentro del sensor de nivel de refrigerante del motor/ circuito del interruptor, se establecerá el código P2556 y es posible que se encienda la luz de verificación del motor o de bajo nivel de refrigerante/sobrecalentamiento.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La gravedad de este código es moderada porque si el nivel de refrigerante del motor baja demasiado, existe la posibilidad de que el motor se sobrecaliente y cause daños importantes.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P2556 pueden incluir:
Lámpara de advertencia del sistema de enfriamiento iluminada Luz de verificación del motor iluminada¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Causas de esto El código P2556 puede incluir:
Sensor o interruptor de nivel de refrigerante defectuoso Circuito abierto o cortocircuito Cableado defectuoso o dañado Conector corroído, dañado o suelto Fusible o enlace fusible defectuoso (si corresponde) PCM defectuoso¿Cuáles son algunos P2556? ¿Pasos para la solución de problemas?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y configuración de motor/transmisión. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
El segundo paso es ubicar todos los componentes asociados con el circuito de nivel de refrigerante del motor y buscar características físicas obvias. daño. Las posibles ubicaciones para este sensor o interruptor pueden incluir el depósito de refrigerante o la botella de desbordamiento, o el radiador. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para determinar la ubicación en su vehículo.
Realice una inspección visual exhaustiva para verificar el cableado asociado en busca de defectos obvios como raspaduras, roces, cables pelados o puntos quemados. Lo siguiente es verificar los conectores y conexiones en busca de seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a todos los componentes, incluido el PCM. Consulte los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración del circuito de seguridad del nivel de aceite y ver si hay un fusible o un enlace fusible incorporado en el circuito.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren el equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos trámites requieren de un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. En esta situación, un manómetro de aceite puede facilitar el proceso de resolución de problemas.
Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo siempre deben tener prioridad.
Leer: 19
