P0167 Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2 B2S3
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2 (banco 2, sensor 3)
¿Qué significa eso?
Este código es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo.
Los sensores de O2 (oxígeno) contienen un elemento calefactor que permite que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento rápidamente. Esto reduce las emisiones ya que permite que el motor alcance el circuito cerrado más rápido y también permite que el motor permanezca en circuito cerrado al ralentí.
El circuito del calentador se suministra con 12 Alimentación de batería V desde el PCM o circuito de encendido (según modelo) y masa. El PCM (módulo de control del tren motriz) monitorea cuánto tiempo tardan los sensores en activarse después del arranque del motor. Si los sensores de O2 tardan demasiado en alcanzar la temperatura de funcionamiento, este P0167 puede configurarse. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.º 1.
Síntomas
Para este sensor de O2 en particular, es posible que no haya síntomas perceptibles aparte de:
Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) Ralentí deficiente o irregularCausas
Las posibles causas de un código P0167 incluyen:
Circuito del calentador del sensor de O2 defectuoso Sensor de O2 defectuoso Problemas con el arnés de cableadoPosibles soluciones
Desconecte el sensor del banco 1, 3. Con KOEO (llave en el motor apagado), use un voltímetro para verificar el voltaje de la batería presente en el conector del sensor de O2 (lado del PCM). (También puede hacer esto con una luz de prueba. Conéctela a tierra y toque el cable del suministro del circuito del calentador. La luz debe iluminarse con KOEO) Debe tener voltaje de batería presente.
a. Si hay voltaje presente, verifique el lado de tierra del elemento calefactor y también asegúrese de que haya una buena conexión a tierra. Si es así, verifique si hay conexiones defectuosas y luego reemplace el sensor de O2. Si no tiene una buena conexión a tierra, entonces hay un circuito abierto en algún lugar del circuito de tierra que deberá repararse. Busque contacto del mazo de cables con los componentes del escape o conectores rotos o faltantes, etc.
b. Si el voltaje de la batería no está presente con KOEO, verifique si hay un fusible fundido que alimenta los elementos del calentador. Es posible que necesite obtener un diagrama de cableado para esto. Si el fusible está fundido, deberás verificar si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de suministro de la batería antes de reemplazar el fusible. Si no encuentra ninguno y al reemplazar el fusible se restablece el voltaje de la batería en el conector del sensor de O2, es posible que el sensor de O2 haya hecho un cortocircuito interno, lo que ha fundido el fusible. Reemplácelo y vuelva a verificar. (NOTA: es posible que el circuito del calentador de un sensor de O2 esté abierto/en cortocircuito y que el sensor de O2 siga funcionando).
c. Si no tiene voltaje de batería presente con KOEO y no hay fusibles fundidos que suministran el circuito del calentador, verifique si hay un abierto en el circuito de suministro. Puede hacer esto conectando el circuito con el sensor de O2 desenchufado y el PCM desenchufado. Reparar y volver a comprobar.
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