P0333 Entrada alta del circuito del sensor de detonación 2
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada alta del circuito del sensor de detonación 2 (banco 2)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Los sensores de detonación se utilizan para detectar la detonación previa del motor (golpe o ping del motor).
El sensor de detonación (KS) suele ser un sensor de dos cables. Se suministra una referencia de 5 voltios al sensor y hay un retorno de señal desde el sensor de detonación al PCM (módulo de control del tren motriz). El cable de señal del sensor informa al PCM cuando se produce un golpe y con qué grado de gravedad. El PCM retardará el tiempo de chispa para evitar la detonación previa. La mayoría de los PCM tienen la capacidad de aprender las tendencias de detonación de chispas en el motor durante el funcionamiento normal.
Un código P0333 es un DTC genérico, por lo que se aplica a todas las marcas de vehículos y se refiere a un alto voltaje de salida del sensor de detonacion. En muchos casos, esto significa que el voltaje está por encima de 4,5 V, pero ese valor específico depende de la marca y modelo específicos del vehículo. Este código se refiere al sensor en el banco #2 (el lado del motor que no contiene el cilindro #1).
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0333 pueden incluir:
Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) Golpes audibles desde el compartimiento del motor Ruido del motor al acelerar Pérdida de potencia RPM irregularesCausas
Las posibles causas de un código P0333 incluyen:
El conector del sensor de detonación está dañado El circuito del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito a tierra El circuito del sensor de detonación está en cortocircuito a voltaje El sensor de detonación ha fallado Detonación suelta sensor Interferencia eléctrica en el circuito Baja presión de combustible Octanaje de combustible incorrecto Problema mecánico del motor PCM fallido/defectuosoPosibles soluciones
Si puede escuchar el golpe del motor (detonación), primero arregle la fuente del problema mecánico y vuelva a realizar la prueba . Asegúrese de utilizar combustible con el octanaje correcto (algunos motores requieren combustible premium, consulte el manual del propietario). Aparte de eso, para este código, lo más probable es que el problema resida en el sensor de detonación en sí o en el cableado y los conectores que van del sensor al PCM.
Realmente, para el propietario de un vehículo que hace bricolaje, lo mejor Los siguientes pasos son medir la resistencia entre los dos terminales de los cables del sensor de detonación donde entran al PCM. Además, verifique el voltaje de los mismos terminales. Compare esos números con las especificaciones del fabricante. Además, verifique todo el cableado y los conectores que van desde el sensor de detonación hasta el PCM. Además, también debe verificar la resistencia utilizando un voltímetro digital (DVOM) del propio sensor de detonación y compararla con las especificaciones del fabricante del vehículo. Si el valor de resistencia del sensor de detonación está fuera de especificación, entonces es necesario reemplazarlo.
Otros DTC del sensor de detonación incluyen P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334< /p>
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