P0338 Entrada alta del circuito del sensor de posición A del cigüeñal
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada alta del circuito del sensor de posición A del cigüeñal
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Jeep, Nissan, Dodge, Ram, BMW, Ford, GM, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
En el pasado, cuando diagnosticaba un código almacenado P0338, se debía a que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectaba una entrada alta. señal de voltaje del sensor de posición del cigüeñal (CKP).
Los sensores CKP monitorean la velocidad del motor (RPM) y la posición del cigüeñal. El PCM utiliza la posición del cigüeñal para calcular la sincronización de la chispa de encendido. Los árboles de levas giran a la mitad de la velocidad del cigüeñal, por lo que es importante que el PCM pueda distinguir entre las carreras (rotaciones) de admisión y de escape del motor. El sensor CKP y cada sensor de posición del árbol de levas (CMP) tienen uno o más circuitos dedicados a proporcionar al PCM una señal de entrada, una señal de referencia de 5 voltios y conexión a tierra.
Los sensores CKP suelen ser del tipo electromagnético de efecto Hall y están montados en el exterior del motor. Se colocan muy cerca (normalmente sólo varias milésimas de pulgada) de un circuito que completa la masa del motor. Esta tierra del motor suele ser un anillo reluctor (con dientes mecanizados con precisión) fijado a cualquiera de los extremos del cigüeñal o integrado en el propio cigüeñal. Los sistemas con múltiples sensores CMP pueden usar un anillo reluctor en un extremo del cigüeñal y otro mecanizado en el centro del cigüeñal.
Por lo general, el sensor CKP se monta de manera que el anillo reluctor del cigüeñal pase dentro de varias milésimas. de pulgada de su punta magnética. A medida que gira el cigüeñal, las áreas elevadas del anillo reluctor completan un circuito electromagnético con el sensor. Las muescas (entre las zonas elevadas) interrumpen brevemente el circuito. El PCM percibe estas rápidas terminaciones e interrupciones del circuito como un patrón de forma de onda que representa fluctuaciones de voltaje.
El PCM compara constantemente las señales de entrada de los circuitos del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas. Si el voltaje de entrada del CKP es demasiado alto durante un período de tiempo determinado, se almacenará un código P0338 y es posible que se ilumine una MIL.
Otros códigos de falla del sensor de posición del cigüeñal incluyen P0335, P0336, P0337 y P0339.
Severidad y síntomas del código
Cuando se almacena un P0338, es probable que lo acompañe una condición de no inicio. Por esa razón, este código debe clasificarse como grave. Si el motor arranca y funciona, existe un alto riesgo de que no arranque en un futuro próximo.
Los síntomas de este código pueden incluir:
El motor no arranca El tacómetro (si está equipado) no registra las RPM cuando se arranca el motor Vacilación al acelerar Mal rendimiento del motor Disminución de la eficiencia del combustibleCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Sensor de CKP defectuoso Cableado abierto o en cortocircuito al sensor de CKP Conector corroído o empapado de líquido en el sensor de CKP PCM defectuoso o error de programación del PCM Sobrecarga del alternador y que afectan el funcionamiento del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Se necesitará acceso a un escáner de diagnóstico adecuado, con un voltímetro/óhmetro digital integrado (DVOM) y un osciloscopio, antes de diagnosticar un código P0338. Como fuente confiable de información sobre el vehículo, también necesitaré acceso a All Data DIY.
Los diagnósticos de códigos más exitosos comienzan con una inspección visual de todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema. Los fluidos a base de petróleo pueden comprometer el aislamiento protector del cableado y provocar cortocircuitos o circuitos abiertos (y un P0338 almacenado); por lo tanto, los circuitos, sensores eléctricos y/o conectores que hayan sido contaminados con aceite de motor, refrigerante o líquido de dirección asistida deben ser inspeccionado cuidadosamente.
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