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Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito alto del sensor "B" de rango de transmisión
¿Qué significa eso? ¿Qué significa?
Este es un código genérico de tren motriz, lo que significa que cubre todas las marcas y modelos, desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas variarán según el vehículo.
Este es un código de diagnóstico de problema (DTC) del tren motriz genérico en el subgrupo de transmisión. Es un código tipo "B", lo que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) no encenderán la luz de verificación del motor a menos que las condiciones para establecer el código estén presentes durante dos ciclos clave consecutivos. (tecla encendida-apagada, apagada-encendida)
El PCM/TCM utiliza el sensor de rango de transmisión, a veces llamado interruptor inhibidor, para identificar en qué posición de marcha está el cambio. la palanca está adentro. La definición del código en sí explica el problema que está causando el código; la señal del sensor de alcance no está presente todo el tiempo o falta de forma intermitente.
Ejemplo de un sensor de rango de transmisión (TRS) externo:
Imagen TRS de Dorman
Síntomas y gravedad del código
Después del segundo ciclo de llave, el PCM/TCM encenderá la luz de verificación del motor y forzará la transmisión a "Limp-home" o "modo seguro". Habrá una pérdida de potencia obvia, más notable al despegar desde paradas completas. Cuando está en este modo, la transmisión arranca en tercera marcha, lo que afecta los embragues internos de la transmisión.
En mi experiencia, esto puede causar daños internos graves a la transmisión, por lo que debe corregirse lo antes posible. posible. Evite utilizar el vehículo hasta que se puedan realizar las reparaciones.
Causas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Sensor de rango de transmisión "B" defectuoso Cableado "B" defectuoso (Rara vez) PCM o TCM defectuosoProcedimientos de diagnóstico y reparación
El sensor de rango de transmisión recibe una señal de 12 voltios desde el interruptor de encendido y luego envía una señal de 12 voltios, en el circuito apropiado según la posición de la marcha. al PCM/TCM.
P2804 se configura cuando falta la señal en el PCM/TCM. Una herramienta de escaneo que tiene la capacidad de leer datos en vivo es la forma más precisa de diagnosticar este DTC, pero si no hay una disponible, aquí hay un par de cosas que se pueden verificar con un voltímetro digital. (DVOM) En mi experiencia, la causa más común de problemas de señal intermitente está relacionada con el cableado.
En este caso, primero y en profundidad se debe realizar una inspección visual minuciosa del mazo de cables del sensor de rango y de los contactos internos del conector del sensor de rango. Si encuentra algo sospechoso durante la inspección, repare el problema, borre los códigos y pruebe el vehículo. Si el DTC regresa, configure el DVOM en voltios y vuelva a sondear los circuitos apropiados en el PCM/TCM y "mueva" el arnés hacia el sensor de rango. Si no se ve ninguna pérdida de voltaje intermitente en el medidor, sospeche que hay un sensor de rango defectuoso.
Códigos de sensores de rango de transmisión relacionados: P2800, P2801, P2802 y P2803.
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