P0497 Código de falla de flujo de purga bajo del sistema de emisión evaporativa

P0497 Flujo de purga bajo del sistema de emisiones evaporativas

Descripción técnica del código de falla OBD-II

Flujo de purga bajo del sistema de emisiones evaporativas

¿Qué significa eso?

Esto El código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 en adelante (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

Cuando veo que se ha almacenado un código P0497, sé que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de flujo bajo en el sistema de purga de emisiones evaporativas (EVAP).

 

Diseñado para capturar los vapores de combustible (del tanque de combustible) antes de que escapen a la atmósfera, el sistema EVAP utiliza un depósito para almacenar los vapores excesivos hasta que el motor esté preparado para quemarlos. Los vapores del combustible se dirigen al depósito (generalmente llamado recipiente), a través de una válvula especialmente diseñada y una red de tubos metálicos y mangueras de goma. La presión que se genera cuando se almacena el combustible hace que los vapores se ventilen hacia los tubos y, finalmente, hacia el recipiente. El recipiente contiene un elemento de carbón que absorbe los vapores del combustible para liberarlos en el momento adecuado.

El solenoide de control de purga se activa cuando el PCM considera que el motor está en condiciones de quemar los vapores del combustible EVAP de manera eficiente. Se utiliza un sensor de presión EVAP para monitorear la eficiencia del sistema EVAP.

El código P0497 está relacionado con la válvula de purga EVAP. El solenoide/válvula de control de purga generalmente está ubicado en el compartimiento del motor. Una manguera de suministro de vacío de admisión constante (desde el colector de admisión del motor) está conectada a una abertura de la válvula de control de purga con una segunda línea conectada a la otra abertura. En la mayoría de los casos, hay un suministro constante de voltaje de la batería en un terminal de la válvula de control de purga y el PCM proporciona un pulso de tierra cuando las condiciones de conducción son óptimas. Esto permite que la válvula se abra y el vacío de entrada llegue al recipiente. Cuando el vacío llega al recipiente, el aire ambiente pasa a través del elemento de carbón y libera los vapores de combustible que se han almacenado en él. El vacío del motor aspira los vapores del combustible hacia el colector de admisión, donde se queman junto con el combustible convencional.

En algunos sistemas, si no hay un cambio suficiente en la presión del aire del colector o en el contenido de oxígeno del escape, cuando el solenoide de control de purga/ Se abre la válvula, se almacenará un P0497 y es posible que se encienda una lámpara de servicio del motor pronto. Otros sistemas utilizan un sensor de presión EVAP para monitorear y controlar el funcionamiento del solenoide de control de purga y ventilación. En este tipo de sistema, si la presión EVAP no cae lo suficiente cuando se abre la válvula de control de purga, se almacenará un código y pronto se encenderá la lámpara de servicio del motor.

Síntomas y gravedad

Este es un código relacionado con las emisiones. Si bien puede reducir levemente la eficiencia del combustible, no implica ningún peligro inherente. Los síntomas de un código P0497 pueden incluir:

Eficiencia de combustible ligeramente disminuida El sonido de una fuga de vacío en el área debajo del capó Mala calidad del motor en ralentí En la mayoría de los casos, no se presentarán síntomas

Causas

Las posibles causas para que se establezca este código son:

Sensor de presión de EVAP defectuoso Solenoide/válvula de purga de EVAP defectuoso Elemento del recipiente de EVAP restringido Circuito abierto o en cortocircuito (cableado o conector) para la válvula/solenoide de control de purga de EVAP Agrietado, doblado o colapsado líneas/mangueras de vacío

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un escáner de diagnóstico adecuado, un voltímetro/óhmetro digital, un manual de servicio del fabricante (o equivalente), y una máquina de humo ayudará a diagnosticar el código P0497.

Tengo la costumbre de comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de todo el cableado y las conexiones del sistema.

_{Leer: 38}