P2174 Sistema de control del actuador del acelerador: se detectó un flujo de aire bajo repentino
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Sistema de control del actuador del acelerador: se detectó un flujo de aire bajo y repentino
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II que usan un sistema de control de aceleración por cable, incluidos, entre otros, vehículos de Dodge, Ram, Chrysler y Jeep. , Porsche, etc.
El código de problema P2174 OBD-II es uno de los códigos posibles que indica que el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el funcionamiento del sistema de control del actuador del acelerador.
El PCM los establece cuando hay otros códigos presentes que indican un problema que puede estar relacionado con la seguridad o causar daños al motor o a los componentes de la transmisión si no se corrige a tiempo. manera. Este y los códigos relacionados (P2172, P2173, P2174 y P2175) indican problemas de flujo de aire detectados.
El PCM establece el código P2174 cuando se detecta repentinamente un flujo de aire bajo en el sistema de control del actuador del acelerador.
Este código puede estar relacionado con un mal funcionamiento del sistema de control del actuador del acelerador, pero es posible que haya otro problema al configurar este código. El PCM controla el ciclo de trabajo del sistema de control del actuador del acelerador y la función del sistema se limita cuando se detectan otros códigos de falla.
Severidad y síntomas del código
La gravedad de este código Puede ser de moderado a grave según el mal funcionamiento específico. Los síntomas de un código de problema P2174 pueden incluir:
Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) o iluminación de la lámpara de advertencia del ABS Es posible que el motor no arranque Respuesta baja o nula del acelerador La transmisión automática no cambia Posiblemente se establezcan códigos adicionalesCausas comunes de Este código DTC
Las posibles causas del código del motor del acelerador P2174 pueden incluir:
Sobrecalentamiento del motor Mal funcionamiento de la presión absoluta del colector Voltajes anormales del sistemaProcedimientos de diagnóstico y reparación P2174
El El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
El segundo paso para este código es completar un escaneo del PCM para identificar otros códigos de problema. Este código es un código informativo y en la mayoría de las circunstancias la función de este código es alertar al conductor que el PCM ha iniciado un modo a prueba de fallas debido a un mal funcionamiento o falla en un sistema que no está directamente relacionado con el actuador de control del acelerador.
Si se identifican otros códigos, debe verificar los TSB relacionados con el vehículo específico y ese código. Si no se ha generado un TSB, debe seguir los pasos de solución de problemas específicos para ese código para identificar la fuente del mal funcionamiento que detecta el PCM para poner el motor en modo a prueba de fallas o de emergencia.
Una vez que se hayan borrado todos los demás códigos o si no se detectan otros códigos, si el código del actuador de control del acelerador aún existe, se deben evaluar el PCM y el actuador de control del acelerador. Todo el cableado y las conexiones deben inspeccionarse visualmente para detectar defectos obvios como punto de partida.
Error común
Reemplazar el actuador de control del acelerador o el PCM cuando otras fallas generan este código.
Reparaciones poco frecuentes
Reemplazar el control del actuador del acelerador
Esperamos que la información de este artículo haya sido útil para indicarle la dirección correcta para corregir el problema con el control del actuador del acelerador Código de fuerza del sistema. Este artículo es estrictamente informativo y siempre deben tener prioridad los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo.
Leer: 28
