P0044 Circuito de control del calentador HO2S alto (banco 1, sensor 3)
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control del calentador HO2S alto (banco 1, sensor 3)
¿Qué significa eso? ¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW. , etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Los sensores de oxígeno con un elemento calefactor son comunes en los motores actuales. Los sensores de oxígeno calentado (HO2S) son entradas utilizadas por el PCM (Módulo de control del tren motriz) para determinar el contenido de oxígeno en el sistema de escape.
El PCM utiliza la información obtenida de el Banco 1, sensor #3 HO2S principalmente para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. Integral a este sensor es un elemento calentador. Mientras que en los vehículos anteriores al OBD II un sensor de oxígeno era un sensor de un cable, ahora son más comúnmente sensores de 4 cables: dos dedicados al sensor de oxígeno y dos dedicados al elemento calefactor. El calentador del sensor de oxígeno básicamente reduce el tiempo necesario para lograr un circuito cerrado. El PCM controla el tiempo de encendido del calentador. El PCM también monitorea continuamente los circuitos del calentador para detectar voltajes anormales o, en algunos casos, incluso amperajes anormales.
Dependiendo de la marca del vehículo, el calentador del sensor de oxígeno se controla de dos maneras. (1) El PCM controla directamente la alimentación de voltaje al calentador, ya sea directamente o mediante un relé HO2S y se suministra tierra desde la tierra común del vehículo. (2) Hay una alimentación de batería de 12 voltios (B+) con fusible que alimenta 12 voltios al elemento calefactor cada vez que el encendido está encendido y el control del calentador lo realiza un controlador en el PCM que controla el lado de tierra del circuito del calentador. . Averiguar cuál tiene es importante porque el PCM activa el calentador en diversas circunstancias.
Si el PCM detecta una condición de voltaje anormalmente alto en el circuito del calentador, es posible que se establezca P0044. Este código solo se refiere a la mitad del circuito de calefacción del sensor de oxígeno.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0044 pueden incluir:
Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) < p>Probablemente no habría otros síntomas.Causas
Las posibles causas de un código P0044 incluyen:
Sensor de oxígeno calentado n.º 3 defectuoso en el banco 1 Abierto en el calentador circuito de control (sistemas controlados por PCM de 12 voltios) Corto a B+ (voltaje de la batería) en el circuito de control del calentador (sistemas controlados por PCM de 12 voltios) Circuito de tierra abierto (sistemas controlados por PCM de 12 voltios) Corto a tierra en el circuito de control del calentador (en sistemas controlados por PCM de 12 voltios) Corto a tierra en el circuito de control del calentador (en sistemas controlados por PCM de 12 voltios) sistemas)Posibles soluciones
Primero, haga una inspección visual del tercer sensor de oxígeno HO2S aguas abajo del motor en el banco 1 y su mazo de cables. Si hay algún daño en el sensor o en el cableado, repárelo según sea necesario. Verifique si hay cables desnudos donde el cableado ingresa al sensor. Esto a menudo puede fatigar y provocar pantalones cortos. Asegúrese de que el cableado esté alejado del escape. Repare el cableado o reemplace el sensor según sea necesario
Si todo parece estar bien, desconecte el HO2S del banco n.° 3 y verifique que haya 12 voltios B+ presentes con la llave en el motor apagada (o que haya tierra, dependiendo de el sistema). Verifique que el circuito de control del calentador (tierra) esté intacto. Si es así, retire el sensor de O2 e inspeccione si hay daños. Si tiene acceso a las especificaciones de resistencia, puede utilizar un ohmímetro para realizar una prueba de resistencia del elemento calefactor. La resistencia infinita indica un abierto en el calentador. Reemplace el sensor de oxígeno según sea necesario.
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