P0039 Rendimiento del rango del circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rendimiento del rango del circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz OBD-II. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Los propietarios de estas marcas pueden incluir, entre otros, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.
Un código P0039 Rango/rendimiento del circuito de control de la válvula de derivación del turbo/supercargador se almacena en vehículos turboalimentados y sobrealimentados cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento del circuito de control de la válvula de derivación de presión de sobrealimentación del turbocompresor o del sobrealimentador. También es posible que se encienda una luz de servicio pronto del motor. Si este código aparece en un vehículo que no tiene turbocompresor ni sobrealimentado, sospeche de un error de programación del PCM.
La válvula de derivación de presión de sobrealimentación es una válvula controlada electrónicamente que está construida para aliviar la presión de sobrealimentación del turbo/sobrealimentador antes de que excede el límite especificado por el fabricante (generalmente entre nueve y catorce libras). Esto es necesario para aliviar los niveles de presión de sobrealimentación potencialmente dañinos (para el motor) en caso de un mal funcionamiento del turbo/sobrealimentador. La válvula de derivación de presión de sobrealimentación está controlada por el módulo de control del tren motriz (PCM) o un módulo de control de presión de sobrealimentación independiente. La mayoría de las veces, el controlador de impulso es una parte integrada del PCM. El controlador de impulso recopila señales de entrada de varios sensores del motor y las utiliza para calcular el grado óptimo de presión de impulso del turbo/sobrealimentador. Luego se activa la válvula de derivación de presión de sobrealimentación mediante un solenoide electrónico, un motor eléctrico o una válvula de control de vacío para lograr la cantidad deseada de presión de sobrealimentación. Si el sensor de presión de sobrealimentación envía una señal de entrada al PCM que indica que no se puede controlar con éxito la presión de sobrealimentación, este código se almacenará. Además, si el PCM detecta una señal de voltaje de entrada que no está dentro de los límites programados, durante un período de tiempo específico y bajo ciertas circunstancias, se puede almacenar un código de rendimiento/rango del circuito de control de la válvula de derivación del turbo/sobrealimentador P0039.
< p>El funcionamiento de la válvula de control de derivación del turbo/sobrealimentador normalmente se logra mediante un solenoide o un pequeño motor eléctrico. En algunos modelos se utilizan válvulas operadas por vacío, pero este diseño es mucho menos común. El PCM suministra una señal de voltaje directo para activar válvulas controladas electrónicamente, pero las válvulas accionadas por vacío se controlan mediante un solenoide de control de vacío (o servicio de vacío). El solenoide de servicio de vacío generalmente recibe voltaje constante y el PCM emite una señal de tierra cuando se debe abrir la válvula para aliviar la presión de sobrealimentación. La válvula se cierra automáticamente cuando el PCM detiene la señal de tierra. La válvula de derivación accionada por vacío se controla mediante una señal de voltaje del PCM aplicada a un solenoide de servicio de vacío. Abrir y cerrar el solenoide permite que el vacío del motor llegue a la válvula (según sea necesario) para activar la apertura. Consulte el manual de servicio del fabricante (o equivalente) para conocer las especificaciones del sistema de control de derivación del turbo/sobrealimentador antes de comenzar un diagnóstico.Severidad y síntomas del código
Las condiciones que provocan que se almacene este código pueden provocar daños importantes en el motor debido a una presión excesiva de sobrealimentación del turbocompresor; por lo tanto, este código debe tratarse con urgencia.
Los síntomas de un código de motor P0039 pueden incluir:
Una reducción significativa en el rendimiento del motor Ruidos sibilantes del turbocompresor (y/o mangueras) o del sobrealimentador Motor y /o las temperaturas de la transmisión podrían ser más altas de lo normal. Humo excesivo en el sistema de escape. Ensuciamiento de las bujías. La detonación del cilindro, causada por temperaturas más altas del motor, también es una posibilidad.Leer: 43
