P0634 Temperatura interna del PCM/ECM/TCM demasiado alta
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Temperatura interna del PCM/ECM/TCM demasiado alta
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de GMC, Audi, Chevy, Ford, VW, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
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Los códigos de problema OBD-II P0634, P0666, P0667, P0668 y P0669 están asociados con el sensor/circuito de temperatura interno de diferentes módulos. Este circuito incorpora el Módulo de control de potencia (PCM), el Módulo de control del motor (ECM) y/o el Módulo de control de la transmisión (TCM).
El propósito del sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM es monitorear la temperatura de varios sensores alojados dentro de los módulos de control. Las fallas se identifican mediante el proceso de autoprueba de fallas del módulo de control. En algunos automóviles, los tres módulos están integrados en una unidad consolidada, normalmente denominada PCM.
Cuando el PCM, ECM o TCM detecta una temperatura interna demasiado alta en un PCM/ECM/TCM, se establecerá el código P0634 y se iluminará la luz de verificación del motor o la lámpara de advertencia de la transmisión.< /p>
Un ejemplo de un módulo de control de transmisión TCM:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La gravedad de este código puede variar enormemente desde solo una luz de verificación del motor iluminada o una lámpara de advertencia de transmisión en un vehículo que arranca y corre hacia un automóvil que se detendrá o no arrancará en absoluto. El código puede ser grave dependiendo de la naturaleza específica del problema.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P0634 pueden incluir:
El motor no arranca El motor puede pararse Cambios incorrectos Lámpara de advertencia de la transmisión iluminada Luz de verificación del motor iluminada¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0634 pueden incluir:
Conector corroído o dañado Correa de tierra del módulo de control suelta o defectuosa Cableado defectuoso o dañado PCM, ECM o TCM defectuoso¿Cuáles son algunos pasos de solución de problemas de P0634?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
El segundo paso es ubicar todos los módulos de control dentro de este circuito y realizar una inspección visual exhaustiva para Verifique el cableado asociado en busca de defectos obvios como raspaduras, roces, cables pelados o quemaduras. Este proceso también debe incluir correas y cables de tierra. Lo siguiente es verificar los conectores en busca de seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir el PCM, el ECM y el TCM según el vehículo específico y la configuración del módulo de control. Los datos técnicos específicos del automóvil lo ayudarán con la ubicación de los componentes y la configuración del módulo de control.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren el equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos trámites requieren de un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de solución de problemas y la secuencia apropiada a seguir para ayudarlo con un diagnóstico preciso.
Revisiones de voltaje
Se deben consultar pautas de solución de problemas específicas para determinar los rangos de voltaje requeridos para el varios módulos de control. Estas referencias incluirán los números de pines y los requisitos de voltaje asociados con el circuito/sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM. La mayoría, aunque no todos, los módulos de control requieren un voltaje de referencia de aproximadamente 9 voltios. Los requisitos de voltaje variarán según el s.
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