P0693 Circuito de control del relé del ventilador de refrigeración 2 bajo
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito de control del relé del ventilador de enfriamiento 2 bajo
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz aplicable a todos los vehículos a partir de 1996. Los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Los ventiladores que se utilizan para enfriar el radiador del motor funcionan con motores eléctricos. Estos motores son encendidos y apagados por el módulo de control del tren motriz (PCM) de acuerdo con las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). En otras palabras, cuando el ECT alcanza una temperatura predeterminada, el PCM enciende los ventiladores. Luego, cuando el ECT se enfría a una temperatura predeterminada, el PCM apaga los ventiladores.
El PCM controla los ventiladores de refrigeración enviando una señal de tierra al relé del ventilador de refrigeración. El voltaje en el circuito de señal es alto, cercano al voltaje de la batería, cuando no se activa (no está conectado a tierra). Lo contrario ocurre cuando se activa (conectado a tierra), el voltaje está cerca de cero. El DTC P0693 se establece cuando el PCM detecta un voltaje bajo cuando el ventilador de enfriamiento 2 está apagado.
Síntomas y gravedad del código
Los síntomas de un código P0693 pueden incluir:
Sobrecalentamiento del motor Luz de verificación del motor encendidaLa posibilidad de que el motor se sobrecaliente debido a que los ventiladores de enfriamiento no funcionan es muy probable, por lo que se debe tener precaución al conducir el vehículo cuando las condiciones para establecer este DTC están presentes. Debe repararse lo antes posible.
Causas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Relé 2 del ventilador de refrigeración defectuoso Fusible del ventilador 2 de refrigeración quemado PCM defectuoso ( raramente)Procedimientos de diagnóstico y reparación
En mi experiencia, un fusible del ventilador de refrigeración quemado es la causa más común de este DTC. Comprobar el fusible es tan sencillo como localizarlo, tirarlo y mirarlo. Generalmente se puede saber mediante una inspección visual si un fusible está en buen estado o no. Si el fusible está realmente fundido, intente reemplazarlo con un fusible del amperaje correcto. Si el fusible se funde nuevamente, la siguiente pregunta sería ¿cuándo se fundió?
Si el fusible falló inmediatamente después de reemplazarlo, entonces hay un cortocircuito directo en algún lugar entre el fusible y el relé. Si falló cuando el motor alcanzó la temperatura de funcionamiento, entonces la causa más probable es el propio motor del ventilador de refrigeración. Con el motor y la llave de encendido apagados, intente girar con cuidado las aspas del ventilador con la mano. Deben girar libremente; si no es así, el motor del ventilador está congelado y será necesario reemplazarlo. Si el fusible está en buen estado, lo más probable es que el problema sea el relé del ventilador de refrigeración. Si reemplazar el relé no resuelve el problema, sospeche que el PCM está defectuoso.
Asegúrese de tener cuidado al trabajar con componentes que no solo estén calientes sino que también se muevan.
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