P0459 Circuito alto de la válvula de control de purga del sistema de emisiones EVAP
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito alto de la válvula de control de purga del sistema de emisiones de evaporación
Este código de diagnóstico de falla (DTC) es un Código genérico OBD-II del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Hyundai, VW, Chevrolet, Audi, Kia, Volvo, BMW, etc. Como anécdota, parece más común en los modelos Subaru y Ford. Los pasos de reparación específicos pueden variar según el año, la marca y el modelo del vehículo.
¿Qué significa eso?
En vehículos equipados con sistemas de control de emisiones evaporativas (EVAP), el motor Aspira vapores excesivos de combustible del tanque de gasolina que de otro modo se ventilarían a la atmósfera. El propósito del sistema es reducir las emisiones del vehículo.
El sistema de emisión por evaporación consta del tanque de combustible, una manguera de vacío hasta el recipiente de carbón para contener los vapores del combustible. , sensor de presión en el tanque de combustible, válvula de purga en el recipiente de carbón, manguera de vacío hasta la válvula de cierre del cuello de llenado y manguera de vacío desde la válvula de purga del recipiente de carbón hasta el colector de admisión. Cuando el motor está apagado, la válvula de cierre de ventilación y la válvula de purga del recipiente están cerradas.
El combustible no puede escapar a la atmósfera. Cuando el motor arranca, la válvula de purga del recipiente se abre para permitir que el vapor de combustible atrapado sea aspirado por el vacío del motor hacia el colector de admisión. Al mismo tiempo, la válvula de cierre de ventilación también se abre para permitir que una pequeña cantidad de aire ingrese al recipiente y se mezcle con el vapor de combustible para obtener una mejor mezcla. Una vez ventilado y el sensor de presión en el tanque muestra una caída significativa, ambas válvulas se cierran sellando el sistema una vez más.
El vapor de combustible se dirige a través de una línea de vacío a la admisión del motor y a la válvula de purga/medidores de solenoide. la cantidad deseada de vapores de combustible, controlada por el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control del motor (ECM) del vehículo. El PCM/ECM monitorea el voltaje a la válvula de control de purga y ha detectado un voltaje más alto de lo esperado.
Los códigos de circuito de la válvula de control de purga relacionados incluyen:
P0443 Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas P0444 Circuito abierto de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas P0445 Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas en cortocircuito P0458 Circuito bajo de la válvula de control de purga del sistema de emisiones evaporativasSíntomas
Los síntomas notables de un código de problema EVAP P0459 normalmente solo incluyen iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) o la luz "Revisar la luz del motor / dar servicio al motor pronto". Otros códigos de problema pueden acompañar a este código. En algunos casos, puede haber olor a gasolina y/o una ligera disminución en la eficiencia del combustible.
Causas potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
Fusible o relé Válvula de control de purga defectuosa Control del solenoide de purga EVAP defectuoso Problema en el circuito eléctrico del conector o mazo de cables del motor Problema en el circuito eléctrico del solenoide de control de purga Mal funcionamiento del PCM/ECMDiagnóstico y reparación
Un buen primer paso si recibe un P0459 es verificar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) que se aplican a su año/marca/modelo. Si se trata de un problema conocido, un TSB puede ayudarle a ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico y la reparación.
Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables del motor en busca de daños, busque cables pellizcados, clavijas sueltas o dobladas o cables desnudos. sin aislamiento. Normalmente, la válvula de control de purga recibe energía de la batería y se activa y desactiva con un ciclo de trabajo a través del PCM/ECM. Utilizando los diagramas de cableado del fabricante, identifique qué tipo de circuito se está utilizando y verifique la presencia de voltaje de la batería con la llave en encendido/motor apagado en el lado de alimentación del conector del solenoide de control usando un voltímetro digital (DVOM) configurado en la escala de voltios. Si no hay voltaje de la batería, rastree el cableado para determinar la causa.
Compruebe si hay un cortocircuito a tierra por di
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