P213F Fallo del sistema de la bomba de combustible: apagado forzado del motor
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Fallo del sistema de la bomba de combustible: apagado forzado del motor
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problema (DTC) genérico y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, Chevrolet/Chevy, Land Rover, GM, etc.
Cuando se ha almacenado un código P213F en un OBD-II vehículo, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema en el sistema de suministro/bomba de combustible y el motor ha sufrido un apagado forzado. Este código puede deberse a un problema mecánico o a un mal funcionamiento eléctrico.
Por lo general, será necesario borrar este código antes de que arranque el motor.
Tenga cuidado al intentar diagnosticar cualquier código relacionado con el sistema de combustible de alta presión. Siga cuidadosamente las recomendaciones del fabricante y utilice siempre el equipo de seguridad adecuado. El sistema de combustible solo debe abrirse en un área bien ventilada, lejos de llamas o chispas.
El PCM depende de las señales de entrada de los sensores de presión de combustible, los sensores de volumen de combustible y el regulador electrónico de presión de combustible para funcionar de manera efectiva. controlar el suministro de combustible al motor. Cuando se trata de una parada de emergencia del motor, el sistema de suministro de combustible suele dividirse en dos secciones. La sección de suministro de combustible abarca la bomba (o bombas) de combustible y todas las líneas de suministro hasta el riel común de inyección electrónica de combustible o las líneas de inyección directa. El sistema de inyección de combustible contiene el riel de combustible y todos los inyectores de combustible.
En este tipo de sistema, se pueden incorporar múltiples sensores de presión y volumen de combustible.
Estos sensores están ubicados en áreas estratégicas del sistema de suministro de combustible y designadas con un carácter del alfabeto. Por ejemplo, en un vehículo con motor de gasolina, una señal de voltaje del sensor de presión de combustible (A) en la sección de suministro de combustible sería comparada (por el PCM) con una señal de voltaje del sensor de presión de combustible (B) en el sistema de inyección de combustible. , siempre que la llave esté puesta y el motor en marcha (KOER). Si el PCM detecta una variación entre los sensores de presión de combustible A y B que excede el umbral máximo durante más de un período de tiempo específico, se interrumpirá el voltaje a la bomba de combustible (también se puede desactivar el pulso del inyector) y se apagará el motor. abajo.
Las aplicaciones de vehículos con propulsión diésel se configuran de forma ligeramente diferente. Dado que el sistema de inyección de combustible diésel requiere niveles mucho más altos de presión de combustible en el cuadrante de inyección de combustible que en el cuadrante de suministro de combustible, no se realiza ninguna comparación entre el sensor de presión de suministro de combustible y el sensor de presión de inyección de combustible. En cambio, el PCM monitorea cada cuadrante de suministro de combustible de forma independiente y apaga el motor si se detecta un mal funcionamiento. El área de la falla determina qué código se almacena.
En cualquier caso, si el PCM detecta un grado de desviación de presión del sistema de inyección de combustible que justifica el apagado del motor, se almacenará un código P213F y se mostrará un indicador de falla. La lámpara (MIL) puede estar iluminada.
Las aplicaciones de gasolina y diésel también pueden monitorear el voltaje del componente de suministro de combustible. Estos componentes suelen incluir bombas de combustible e inyectores de combustible. Se espera que cada componente consuma una cierta cantidad de voltaje bajo una carga específica. Si el componente de suministro de combustible en cuestión consume un grado excesivo de voltaje bajo un cierto porcentaje de carga máxima, se puede apagar el motor y se puede almacenar un código P213F. En este tipo de sistema también se almacenará un código adicional que indica un cilindro específico. Cuando el PCM detecta un componente o circuito sobrecargado, se almacena un código P213F y se ilumina una lámpara de servicio pronto del motor.
Una bomba de combustible, uno de los componentes principales de un sistema de inyección de combustible:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Cualquier sistema de combustible El código relacionado debe considerarse grave y abordarse con gran grado de urgencia. S
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