P0654 Mal funcionamiento del circuito de salida de RPM del motor
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Mal funcionamiento del circuito de salida de RPM del motor
¿Qué significa eso?
Esto es un Código de diagnóstico de problemas genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC, Opel, Peugeot, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0654 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM), o uno de los otros controladores relacionados, ha detectado una discrepancia en la salida de RPM (revoluciones por minuto) del motor. circuito.
El circuito de salida de RPM del motor es responsable de proporcionar una señal de salida de RPM del motor al tacómetro del panel de instrumentos y otros controladores. El PCM recibe datos de RPM del motor desde los sensores del árbol de levas y del cigüeñal del motor. Estos datos se utilizan principalmente para calcular y monitorear la capacidad de conducción del motor y luego se envían al tacómetro y otros controladores (para los cuales son instrumentales).
Si se detecta un problema en el monitoreo del circuito de salida de RPM del motor, se genera un código P0654 se almacenará y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Un tacómetro que muestra las RPM del motor:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Un P0654 debe clasificarse como grave porque podría provocar problemas de cambio de transmisión y/o problemas con el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el sistema de control electrónico de tracción (TCS).
¿Cuáles son algunos de los síntomas? del código?
Los síntomas de un código de problema P0654 pueden incluir:
Cambios de transmisión erráticos o bruscos Problemas de ABS o TCS Problemas de conducción del motor Códigos ABS y TCS almacenados¿Cuáles son algunos de los más comunes? ¿Causas del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Error de programación del PCM Controlador o PCM defectuoso Circuito abierto o en cortocircuito entre el PCM y el panel de instrumentos u otros controladores¿Cuáles son algunas ¿Pasos para la solución de problemas de P0654?
Si hay códigos de sensor de velocidad del vehículo (VSS), códigos de entrada de RPM del motor, sensores de posición del árbol de levas o códigos de sensor de posición del cigüeñal presentes; diagnostique y repárelos antes de intentar diagnosticar un P0654 almacenado.
Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener boletines de servicio técnico (TSB) que repliquen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y síntomas exhibidos. Si encuentra el TSB apropiado, puede brindarle información de diagnóstico útil.
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital y un osciloscopio para diagnosticar con precisión un código P0654. También será necesaria una fuente confiable de información del vehículo.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de fotogramas congelados. Deberá anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente.
Después de registrar toda la información pertinente, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se elimine el código. reinicie o el PCM ingrese al modo de preparación.
Si el PCM ingresa al modo de preparación, el código es intermitente y será aún más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que provocó el almacenamiento del P0654 deba empeorar antes de poder llegar a un diagnóstico preciso. Por otro lado, si el código no se restablece y no se muestran síntomas de capacidad de conducción, el vehículo puede operarse normalmente.
Si el P0654 se restablece inmediatamente, proceda con una inspección visual del cableado relacionado con el sistema y conectores. Los arneses que se hayan roto o desenchufado deben repararse o reemplazarse según sea necesario.
Si el cableado y los conectores parecen funcionales, utilice la fuente de información del vehículo para obtener los diagramas de cableado, las vistas frontales de los conectores y la distribución de pines de los conectores correspondientes. gráficos y diagramas de flujo de diagnóstico.
Una vez que tenga la información correcta, use su DVOM y osciloscopio para probar las RPM del motor o
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