P0166 Circuito del sensor de O2 sin actividad B1S3
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito del sensor de O2 sin actividad detectada (banco 1, sensor 3)
¿Qué significa eso?
Este código es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo.
El convertidor catalítico se utiliza para controlar las emisiones. El sensor de O2 (oxígeno) en el banco 2, posición 3 está detrás del convertidor y monitorea la eficiencia del catalizador. El PCM (Módulo de control del tren motriz) hace esto comparando el sensor de O2 post-cat con los sensores de O2 pre-cat.
El sensor de O2 es un sensor de cuatro cables. El PCM proporciona una referencia al sensor de aproximadamente medio voltio y también suministra tierra al sensor y 12 voltios para el elemento calefactor. El cuarto cable es tierra para el elemento calefactor (el calentador en el sensor ayuda a que el sensor se caliente más rápido, lo que permite que el motor alcance el circuito cerrado antes).
El sensor varía el voltaje de referencia suministrado según Contenido de oxígeno del escape. Los sensores de oxígeno son capaces de variar entre 0,1 voltios y 0,9 voltios. El escape pobre produce bajo voltaje y hace que caigan los 0,45 voltios suministrados. El escape rico produce alto voltaje y hace que aumente el voltaje suministrado de 0,45. Los sensores de O2 precatalizadores cambian rápidamente entre bajo y alto voltaje. Sin embargo, un sensor de O2 post-cat puede cambiar mucho más lento y no variar tanto (esto es normal). Si el sensor no responde como debería o hay muy pocos interruptores en un período de tiempo determinado, es posible que se establezca P0166. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.º 1.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0166 pueden incluir:
MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) encendida Puede estar inactivo o conducir mal. La economía de combustible puede disminuir.Causas
Las causas potenciales de un código P0166 incluyen:
Banco 2 defectuoso, posición 3, sensor de O2. Problema de cableado, arnés derretido, conectores rotos. etc. PCM defectuosoPosibles soluciones
1. Arranque el motor y permita que alcance la temperatura de funcionamiento. Usando una herramienta de escaneo, observe el sensor de O2 de la posición 3 del banco 2. Si no se mueve entre 0,1 y 0,9 voltios, aumente las RPM del motor a ralentí rápido y luego vuelva a verificar la lectura de voltaje del sensor. Si comienza a cambiar ahora, el sensor puede estar lento y/o estar "inactivo" intermitentemente. Reemplazar el sensor en este punto sería una buena idea.
Revise visualmente el sensor de O2 en busca de contaminantes, etc. Si sospecha que está contaminado con refrigerante o aceite, reemplácelo.
a . Pero, si aún no responde después de aumentar las RPM del motor, apague el motor y desenchufe el sensor de 1/3 de O2. Con KOEO (llave en el motor apagado), verifique que haya voltaje de la batería y conexión a tierra al elemento calefactor del sensor de O2. Si el elemento calefactor no tiene voltaje de batería, puede hacer que el sensor de O2 quede "inactivo" y no cambie correctamente, lo que puede provocar un P0166. Por lo tanto, diagnostique ese problema primero (generalmente habrá otros códigos presentes).
b. Si hay energía y tierra en el elemento calentador, verifique que la tierra del sensor esté presente. Si es así, conecte un cable de puente entre la tierra del sensor y el cable de señal. Ahora la lectura del sensor de 1/3 de O2 debería ser baja. Si es así, reemplace el sensor de O2 de la posición 3 del banco 2.
c. Si, después de conectar el cable de puente, la lectura del sensor de O2 aún permanece "atascada", verifique si hay problemas de cableado, si el arnés hace contacto con los componentes del escape o si hay conectores rotos. Repare según sea necesario. Luego vuelva a verificar.
d. Si no encuentra problemas de cableado y la lectura del sensor de O2 en la herramienta de escaneo no cambia después de instalar el cable de puente, vuelva a verificar en el conector del PCM. Si aún no muestra cambios, es posible que el PCM tenga la culpa.
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