P2603 Código de falla alto del circuito de control de la bomba de refrigerante "A"

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Descripción técnica del código de falla OBD-II

Circuito de control de la bomba de refrigerante "A" alto

¿Qué significa eso? ¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de falla del tren motriz/motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII con bombas de refrigerante eléctricas, pero aparece con más frecuencia en ciertos vehículos híbridos de Ford, Honda, Nissan y Toyota.

La bomba de refrigerante A (CP-A) generalmente se puede encontrar montada en la parte delantera del motor, encima del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el mamparo. El CP-A es operado por una señal eléctrica del Módulo de control del tren motriz (PCM).

 

El PCM recibe entradas para determinar cuándo y cuánto tiempo necesita operar el CP-A. Estas entradas son señales de voltaje recibidas de los sensores de temperatura del refrigerante, temperatura del aire de admisión, rpm del motor y presión del sistema de aire acondicionado. Una vez que el PCM ha recibido estas entradas puede modificar la señal al CP-A.

P2603 generalmente se configura debido a problemas eléctricos (circuito CP-A). Estos no pueden pasarse por alto en la etapa de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de CP-A y los colores de los cables.

Refrigerante relacionado Códigos de falla del circuito de la bomba "A":

P2600 Circuito de control de la bomba de refrigerante "A" abierto P2601 Rendimiento del rango de la bomba de refrigerante "A" P2602 Circuito de control de la bomba de refrigerante "A" bajo

Síntomas y gravedad

La gravedad suele ser grave debido a su impacto en el sistema de refrigeración. Debido a que esto suele ser una falla eléctrica, el PCM no puede compensarla por completo. La compensación parcial generalmente significa que los ventiladores de enfriamiento funcionan todo el tiempo (ciclo de trabajo del 100 %).

Los síntomas de un código P2603 pueden incluir:

Luz indicadora de mal funcionamiento encendida Sobrecalentamiento El sistema de aire acondicionado no funciona correctamente

Causas

Las causas potenciales para que se establezca este código son:

Abierto en el circuito de la bomba de refrigerante: probablemente falló la bomba de refrigerante; probablemente falló el PCM; poco probable

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, ubique la bomba de refrigerante B (CP-A) en su vehículo en particular. Esta bomba generalmente se encuentra montada en la parte delantera del motor, encima del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el mamparo. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Fíjate si lucen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si regresa el código P2603. Si no es así, lo más probable es que el problema sean las conexiones.

Para este código en particular, esta es el área de preocupación más común, al igual que los relés/conexiones a los relés, con un falla de la bomba en segundo lugar.

Si el código regresa, necesitaremos probar la bomba y los circuitos asociados. Normalmente, hay 2 cables en cada bomba de refrigerante. Primero, desconecte el arnés que va a la bomba de refrigerante. Con un voltímetro digital (DVOM), conecte un cable del medidor a un terminal de la bomba. Conecte el cable restante del medidor al otro terminal de la bomba. No debe estar abierto ni en cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia para su vehículo en particular. Si el motor de la bomba está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace la bomba de refrigerante.

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