P0414 Código de falla en cortocircuito del circuito de la válvula de conmutación del sistema de inyección de aire secundario A

P0414 Sistema de inyección de aire secundario en cortocircuito

Código de falla OBD-II Descripción técnica

Válvula de conmutación del sistema de inyección de aire secundario en cortocircuito

¿Qué significa eso?

< p>Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

Un código almacenado P0414 simplemente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un cortocircuito en un sistema de inyección de aire secundario (SAI). circuito de válvula de conmutación. A esta válvula de conmutación en particular se le ha dado la designación A y se refiere a una válvula de conmutación particular en un sistema que utiliza múltiples válvulas de conmutación, o la única válvula si hay un sistema de válvula única. Un cortocircuito podría significar que el circuito afectado ha entrado en contacto con una señal de voltaje inesperada o una conexión a tierra. Un cortocircuito normalmente provocará que se queme un fusible.

 

El sistema SAI bombea aire ambiente al sistema de escape del motor como método para reducir las emisiones de escape nocivas. Los sistemas SAI automotrices utilizan una bomba accionada por correa o una bomba eléctrica para aspirar aire ambiente, comprimirlo ligeramente e inyectar aire presurizado en los colectores de escape del motor. Las válvulas unidireccionales, válvulas de conmutación, válvulas antirretroceso y válvulas de derivación (controladas por el PCM) se utilizan para regular y distribuir la presión del aire y proteger la bomba de aire SAI.

El PCM recibe señales de entrada de voltaje de los sensores de presión para monitorear las fluctuaciones en la presión del sistema SAI. Cuando se cumplen las condiciones adecuadas, el PCM abre electrónicamente las válvulas necesarias y permite que se bombee aire secundario al sistema de escape. El PCM monitorea los sensores de presión SAI y activa la bomba cuando es necesario en vehículos equipados con bombas eléctricas.

Si el PCM detecta una señal de entrada de voltaje del circuito de la válvula de conmutación SAI (designada como A) que es indicativa de un cortocircuito (a voltaje o tierra), se almacenará un código P0414 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.

Otros códigos de falla del sistema de inyección de aire secundario incluyen P0410, P0411, P0412, P0413, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 y P0492.

Severidad y síntomas del código

Un código almacenado P0414 no debe considerarse grave. El sistema SAI está relacionado únicamente con la reducción de las emisiones de escape y no es vital para el funcionamiento del motor. Sin embargo, si el circuito SAI tiene un cortocircuito, la activación constante del motor podría provocar una descarga de la batería.

Los síntomas de este código pueden incluir:

Activación constante de la bomba SAI (cortocircuito a voltaje) Sin SAI activación de la bomba (cortocircuito a tierra con un fusible quemado) Fuerte chirrido de la bomba SAI

Causas

Las causas potenciales para que se establezca este código son:

Cableado, componentes y/o conectores en cortocircuito en el sistema SAI Bomba SAI en cortocircuito

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Será necesario un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY) para corregir correctamente diagnostique un código P0414.

Inspeccionar el cableado del sistema, los conectores y la correa serpentina que impulsa la bomba (si corresponde) es un buen lugar para comenzar su diagnóstico. Repare o reemplace los circuitos en cortocircuito según sea necesario y vuelva a probar el sistema. Si falta la correa o está defectuosa (bomba impulsada por correa), reemplácela antes de continuar. Asegúrese de que la bomba gire libremente con la mano antes de reemplazar la correa. Me gusta verificar los fusibles y relés del sistema en este momento si la bomba SAI es impulsada por un motor eléctrico.

Continúe conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado, si Su inspección visual no revela ningún mal funcionamiento evidente. Me gusta anotar esta información porque puede resultar útil más adelante en mi diagnóstico. A continuación, borro los códigos y pruebo el vehículo para comprobarlo.

_{Leer: 37}