P0299 Turbocompresor/sobrealimentador Una condición de bajo impulso
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Turbocompresor/Supercargador Una condición de bajo impulso
¿Qué significa eso?
Esto El código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un turbocompresor o sobrealimentador. Las marcas de vehículos afectados pueden incluir, entre otras, Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, Fiat, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/ modelo.
El código DTC P0299 se refiere a una condición en la que el PCM/ECM (módulo de control del tren motriz/motor) ha detectado que el banco "A" o el turbocompresor o sobrealimentador único no proporciona una cantidad normal de impulso. (presión).
Eso podría deberse a una variedad de razones, que detallamos a continuación. En un motor turboalimentado o sobrealimentado que funciona normalmente, el aire que ingresa al motor está presurizado y eso es parte de lo que genera tanta potencia para un motor de su tamaño. Si se establece este código, probablemente notará una reducción de la potencia de salida. Los turbocompresores funcionan desde el escape que sale del motor para utilizar una turbina para forzar el ingreso de aire a la admisión. Los sobrealimentadores están montados en el lado de admisión del motor y normalmente son accionados por correa para forzar la entrada de más aire a la admisión, sin conexión con el escape.
En el caso de los vehículos Ford, esto puede aplicarse: "El El PCM verifica una lectura PID de presión mínima de admisión del acelerador (TIP) durante el funcionamiento del motor, lo que indica una condición de subimpulso. Este DTC se establece cuando el PCM detecta que la presión de admisión real del acelerador es menor que la presión de admisión del acelerador deseada en 4 psi o más para 5 segundos."
En el caso de los vehículos VW y Audi, la definición del código es ligeramente diferente, es "Regulación de presión de refuerzo: rango de control no alcanzado". Como probablemente podrás ver, esto es básicamente otra forma de expresar una condición de subimpulso.
Un turbocompresor típico y componentes relacionados:
Severidad
La gravedad de este código puede variar de moderado a severo. Si retrasa la reparación de este problema, puede experimentar daños más extensos y costosos.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0299 pueden incluir:
MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) ) iluminación Salida de potencia reducida del motor, posiblemente en modo "fácil" Sonidos inusuales del motor/turboProbablemente no habría otros síntomas.
Causas potenciales
Posibles Las causas de un código de sobrealimentación turbo P0299 incluyen:
Restricción o fuga de aire de admisión (inducción) Turbocompresor defectuoso o dañado (pegajoso, atascado, etc.) Sensor de presión de sobrealimentación/carga defectuoso Válvula reguladora de derivación de la compuerta de descarga (VW) defectuosa Presión de combustible baja condición (Isuzu) Solenoide de control de boquilla turbo atascado (Isuzu) Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso (Ford) Baja presión de aceite (Ford) Falla del sistema EGR (Ford) Actuador del turbocompresor de geometría variable (VGT) (Ford) Paletas VGT pegadas (Ford) )Posibles soluciones P0299
En primer lugar, querrá reparar cualquier otro código DTC si está presente antes de diagnosticar este código. A continuación, querrá buscar boletines de servicio técnico (TSB) que puedan aplicarse a su configuración de año/marca/modelo/motor. Los TSB son boletines publicados por el fabricante de automóviles para proporcionar información sobre problemas conocidos, que comúnmente rodean códigos de problemas específicos como este. Si se conoce un TSB, debe comenzar con ese diagnóstico, ya que puede ahorrarle tiempo y dinero.
Comience con una inspección visual. Inspeccione el sistema de admisión de aire en busca de grietas, mangueras sueltas o desconectadas, restricciones, bloqueos, etc. Repare o reemplace según sea necesario.
Compruebe que el solenoide de la válvula reguladora de la compuerta de descarga del turbocompresor funcione correctamente.
Si el sistema de inducción de aire funciona bien, entonces deberá centrar sus esfuerzos de diagnóstico en el control de presión de carga, la válvula desviadora (válvula de purga), los sensores,
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