P0057 Circuito de control del calentador HO2S bajo B2S2
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Genérico: circuito de control del calentador HO2S bajo (banco 2, sensor 2)
Nissan: sensor de oxígeno calentado (HO2S) 2 banco 2 - voltaje bajo del calentador
¿Qué significa eso?
Este código es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo.
Para los vehículos Nissan, la descripción es ligeramente diferente; aparece como Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 2, banco 2: voltaje bajo del calentador.
< p>Los sensores de oxígeno calentado (HO2S) son entradas utilizadas por el PCM (Módulo de control del tren motriz) para determinar el contenido de oxígeno en el sistema de escape. Banco 2, sensor 2 se refiere al segundo sensor en el Banco 2. El PCM utiliza la información obtenida del Banco 2,2 HO2S principalmente para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. Integral a este sensor es un elemento calentador
El PCM controla este calentador para calentar el sensor a la temperatura de funcionamiento. Esto permite que el motor entre en circuito cerrado más rápido y reduce las emisiones en el arranque en frío. El PCM monitorea continuamente los circuitos del calentador en busca de voltajes anormales o, en algunos casos, incluso amperajes. Dependiendo de la marca del vehículo, el calentador del sensor de oxígeno se controla de dos maneras. Una forma es que el PCM controle directamente la alimentación de voltaje al calentador, ya sea directamente o mediante un relé HO2S y se suministre una conexión a tierra desde la tierra común del vehículo. La otra forma sería una alimentación de batería de 12 voltios (B+) con fusible que alimente 12 voltios al elemento calefactor cada vez que el encendido esté encendido y el control del calentador lo realice un controlador en el PCM que controla el lado de tierra del circuito del calentador. .
Averiguar cuál tiene es importante porque el PCM activa el calentador en diversas circunstancias. Si el PCM detecta una condición de voltaje anormalmente bajo en el circuito del calentador, es posible que se establezca P0057. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.º 1.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0057 pueden incluir:
Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) Probablemente no habrá otros síntomasCausas
Las posibles causas de un código de problema P0057 pueden incluir:
El elemento calentador del sensor de oxígeno del banco 2,2 ha fallado. Se ha producido daño físico al sensor de oxígeno calentado. El circuito de control (o alimentación de voltaje, según el sistema) está en cortocircuito a tierra. El controlador del calentador del sensor de oxígeno del PCM ha falladoPosibles soluciones
Realice una inspección visual del banco 2,2 HO2S y el mazo de cables. Si hay algún daño en el sensor o en el cableado, repárelo o reemplácelo según sea necesario. Asegúrese de que el cableado esté alejado del escape. Si todo parece estar bien, desconecte el banco 2,2 HO2S y verifique que haya 12 voltios B+ presentes con la llave en el motor apagada (o que haya tierra presente, según el sistema).
Verifique el calentador El circuito de control (tierra) está intacto. Si es así, retire el sensor de O2 e inspeccione si hay daños. Si tiene acceso a las especificaciones de resistencia, puede utilizar un ohmímetro para realizar una prueba de resistencia del elemento calefactor. La resistencia infinita indica un abierto en el calentador. Reemplace el sensor de O2 según sea necesario.
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