P0001 Circuito de control del regulador de volumen de combustible/abierto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito de control del regulador de volumen de combustible/abierto
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda, etc. Aunque genéricos, los pasos de reparación específicos puede variar dependiendo de la marca/modelo.
Un P0001 no es un código de problema muy común y se ve con más frecuencia en motores diésel common rail (CRD) y/o diésel, y equipados con inyección directa de gasolina (GDI). vehículos.
Este código se relaciona con el sistema eléctrico como parte del sistema regulador del volumen de combustible. Los sistemas de combustible automotrices constan de muchos componentes: el tanque de combustible, la bomba de combustible, el filtro, las líneas, los inyectores, etc. Un componente de los sistemas de combustible de alta presión es la bomba de combustible de alta presión. Su trabajo es aumentar la presión del combustible para alcanzar la muy alta presión necesaria en el riel de combustible de los inyectores. Estas bombas de combustible de alta presión tienen un lado de baja presión y un lado de alta presión, y un regulador de volumen de combustible que controla la presión. Para este código P0001, se refiere a una lectura eléctrica que está "abierta".
Este código está relacionado con P0002, P0003 y P0004.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0001 pueden incluir:
Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) El vehículo no arranca "Modo de emergencia" habilitado y/o falta de energíaCausas potenciales
Causas potenciales de este código de motor puede incluir:
Falla en el solenoide del regulador de volumen de combustible (FVR) Problema eléctrico del cableado/arnés del FVR (cortocircuito en el cableado, corrosión, etc.)Posibles soluciones
Primero, verifique si Boletines de servicio técnico (TSB) conocidos para su año/marca/modelo. Si existe un TSB conocido que solucione este problema, puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, querrá inspeccionar visualmente el cableado y los conectores relacionados con el circuito y el sistema del regulador de volumen de combustible. . Busque roturas obvias en los cables, corrosión, etc. Repare según sea necesario.
El regulador de volumen de combustible (FVR) es un dispositivo de dos cables y ambos cables regresan al PCM. No debe aplicar voltaje directo de la batería a los cables o podría dañar el sistema.
Consulte un manual de servicio de fábrica para conocer pasos de solución de problemas más específicos para su año/marca/modelo/motor.
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