P0520 Circuito del interruptor/sensor de presión de aceite del motor
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito del interruptor/sensor de presión de aceite del motor
Este código de diagnóstico de falla (DTC) es un OBD genérico -II código de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según el modelo. Según nuestra experiencia, el código de motor P0520 aparece con más frecuencia en Chevrolet, Dodge, GMC, Mercedes Benz, Pontiac y Cadillac, pero se aplica a cualquier marca/modelo.
¿Qué significa eso?
< p>La computadora principal del vehículo, llamada Módulo de control del tren motriz (PCM), controla muchos sensores, controles y componentes electrónicos del vehículo. Uno de los sensores, llamado sensor o transmisor de presión de aceite, detecta la cantidad de presión de aceite (mecánica) en el motor y la transmite en forma de lectura/valor de voltaje al PCM. En algunos vehículos, ese valor de presión de aceite se transmite a un medidor en el grupo de instrumentos para mostrarle al conductor la presión del aceite; otras veces, ese medidor no está allí, pero habrá una luz de advertencia si hay un problema.
Este código de diagnóstico del motor P0520 específico se activa cuando el PCM detecta un valor del transmisor de presión de aceite del motor que está fuera de su rango normal. Para este código de problema P0520, lo más probable es que la causa esté relacionada con la electricidad. Este código está relacionado con P0521, P0522, P0523 y P0524.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0520 pueden incluir:
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada (también conocida como Luz Check Engine) Lectura del medidor de presión de aceite baja o alta Lámpara indicadora de presión de aceite iluminadaCausas
Las posibles causas de un código P0520 incluyen:
Sensor de presión de aceite del motor defectuoso Resistencia excesiva en la presión del aceite circuito del sensor Corto en el circuito hacia/desde el sensor de presión de aceite y/o PCM y/o tierra PCM defectuoso (menos probable)Pasos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar si boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Específicamente uno que conocemos de inmediato es Dodge-Chrysler-Ram-Jeep. modelos, es el boletín n.° 18-034-14.
Como propietario de un vehículo o aficionado al bricolaje, lo primero que debe hacer es comprobar el nivel de aceite con la varilla medidora. Desea asegurarse de que haya suficiente aceite en el motor y que el filtro de aceite o el tapón de drenaje no tengan fugas ni nada por el estilo. Es posible que tenga presión de aceite baja o nula porque tiene una fuga que no conoce y se ha acabado el aceite. O tal vez acaba de realizar un cambio de aceite y el lugar se olvidó de rellenar el aceite, apretar el filtro lo suficiente; hay diferentes razones por las que puede tener un P0520 o códigos relacionados.
A continuación, inspeccione visualmente el cableado y conectores en la unidad de envío de presión de aceite. Busque cables rotos o deshilachados, puntos quemados, cables sueltos o expuestos, etc. Asegúrese de que las conexiones eléctricas estén apretadas y no aceitosas ni contaminadas, etc. Consulte el manual de reparación específico del modelo para conocer la ubicación del remitente. *Recuerde que los códigos nunca indican qué piezas cambiar, sino dónde comenzar el diagnóstico*.
El siguiente paso, si nada parece obvio, es utilizar un voltímetro digital (DVOM) para sondear los terminales en la presión del aceite. sensor tanto en el propio sensor como en el cableado y arnés asociados. Comparar con las especificaciones de fábrica. Verifique específicamente si hay cortocircuitos a tierra o resistencia que no esté dentro de las especificaciones (depende de su modelo/motor). Repare según sea necesario.
Con toda probabilidad la solución será una de dos cosas: un problema de cableado que necesita reparación o un sensor que necesita reemplazo. El reemplazo del PCM es más bien un último recurso y solo debe realizarse después de un diagnóstico adecuado.
Leer: 44
