P065A Rendimiento del sistema del generador
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Rendimiento del sistema del generador
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problema genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Land Rover, Honda, Jeep, Subaru, VW, Ford, Chrysler, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P065A significa que el módulo de control del tren motriz (PCM), o uno de los otros controladores relacionados, ha detectado una condición de salida baja en el sistema del generador.
En algunos casos, el alternador se llama generador, pero con mayor frecuencia este tipo de código se usa en un vehículo híbrido o eléctrico que genera energía eléctrica a partir de un generador. El generador puede ser impulsado por el motor o cualquiera de las ruedas motrices.
El PCM monitorea el voltaje de salida y el amperaje del generador en diferentes niveles de RPM y grados de carga y calcula los requisitos de voltaje en consecuencia. Además de monitorear la salida (rendimiento) del generador, el PCM también es responsable de proporcionar una señal que activa la lámpara del generador en caso de baja salida.
Si se detecta un problema en el monitoreo del rendimiento del generador, se genera un código Se almacenará P065A y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Ejemplo de un alternador (generador):
¿Cuál es la gravedad de este DTC?< /h2>
Un P065A debe clasificarse como grave porque puede provocar un nivel de carga de batería bajo y/o una condición de no arranque.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P065A pueden incluir:
Arranque retrasado o nulo Los accesorios eléctricos pueden no funcionar Problemas de conducción del motor¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Generador defectuoso Fusible, relé o enlace fusible defectuoso Circuito abierto o en cortocircuito entre el PCM y el generador Error de programación del PCM Controlador o PCM defectuoso¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P065A?
La batería debe estar completamente cargada y el generador funcionando a un nivel aceptable antes de intentar diagnosticar un P065A.
Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener boletines de servicio técnico (TSB) que repliquen el código almacenado. , vehículo (año, marca, modelo y motor) y síntomas presentados. Si encuentra el TSB apropiado, puede brindarle información de diagnóstico útil.
Será necesario un escáner de diagnóstico y un voltímetro/óhmetro digital para diagnosticar con precisión un código P065A. También será necesaria una fuente confiable de información del vehículo.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de fotogramas congelados. Deberá anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente.
Después de registrar toda la información pertinente, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se elimine el código. reinicie o el PCM ingrese al modo de preparación.
Si el PCM ingresa al modo de preparación, el código es intermitente y será aún más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que provocó el almacenamiento del P065A deba empeorar antes de poder llegar a un diagnóstico preciso. Por otro lado, si el código no se restablece y no se muestran síntomas de capacidad de conducción, el vehículo puede operarse normalmente.
Si el P065A se restablece inmediatamente, proceda con una inspección visual del cableado relacionado con el sistema y conectores. Los arneses que se hayan roto o desenchufado deben repararse o reemplazarse según sea necesario.
Si el cableado y los conectores parecen funcionales, utilice la fuente de información del vehículo para obtener los diagramas de cableado, las vistas frontales de los conectores y la distribución de pines de los conectores correspondientes. gráficos y diagramas de flujo de diagnóstico.
Una vez que tenga la información correcta, pruebe todos los fusibles y relés del sistema para asegurarse de que el generador esté recibiendo voltaje.<
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