P2128 Código de falla alto del circuito "E" del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor

P2128 Entrada alta del circuito E del sensor/interruptor de posición del acelerador

Descripción técnica del código de falla OBD-II

Entrada alta del circuito "E" del sensor/interruptor de posición del acelerador/pedal

¿Qué significa eso? ¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

Cuando encontré un código almacenado P2128, descubrí que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una entrada de alto voltaje. del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) o de un circuito particular del sensor de posición del pedal (PPS). La "E" se refiere a un circuito, sensor o área particular de un circuito particular.

 

Consulte una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY funcionará) para obtener detalles del vehículo en cuestión. Este código solo se usa en vehículos equipados con sistemas de transmisión por cable (DBW).

El PCM controla el sistema DBW mediante un motor actuador del acelerador, uno o más sensores de posición del pedal (a veces denominados acelerador sensores de posición del pedal) y múltiples sensores de posición del acelerador. Los sensores cuentan con un voltaje de referencia (normalmente 5 voltios) y tierra. La mayoría de los sensores TPS/PPS son del tipo potenciómetro y completan el circuito respectivo. Una extensión de punto de apoyo pivotante, en el pedal del acelerador o en el eje de la placa del acelerador, acciona los contactos del sensor. La resistencia del sensor cambia a medida que los contactos se mueven a través de la placa de circuito del sensor, lo que provoca variaciones en la resistencia del circuito y el voltaje de entrada de la señal al PCM.

Si el voltaje de entrada de la señal es mayor que un límite programado, durante un período prolongado de tiempo y bajo un cierto conjunto de circunstancias, se almacenará un código P2128 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

Síntomas/gravedad

Cuando se almacena este código , el PCM normalmente entrará en modo de emergencia. La aceleración del motor estará severamente limitada (si no deshabilitada) en este modo. Los síntomas de un código P2128 pueden incluir:

Acelerador atascado (a cualquier RPM) Aceleración limitada o nula Parada del motor cuando se deja en ralentí Vacilación al acelerar Control de crucero no operativo

Causas

Posibles causas de esto Los códigos del motor incluyen:

Circuitos abiertos o en cortocircuito entre el TPS, PPS y el PCM TPS o PPS defectuosos Conectores eléctricos corroídos Motor actuador de transmisión por cable defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Obtendría acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información del vehículo como All Data (DIY) para diagnosticar un código P2128.

El primer paso de mi diagnóstico sería una inspección visual de todo el cableado y los conectores relacionados con el sistema. También me gusta revisar la placa del acelerador en busca de signos de acumulación de carbón o daños. La acumulación excesiva de carbón, que mantiene abierto el cuerpo del acelerador durante el arranque, puede provocar que se almacene el código P2128. Limpie el carbón del cuerpo del acelerador de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y repare o reemplace el cableado o los componentes defectuosos según sea necesario, luego vuelva a probar el sistema DBW.

A continuación, conecto el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupero todos los problemas almacenados. códigos. Los anoto por si necesito el orden en que se almacenaron los códigos. También me gusta conservar los datos del cuadro congelado relacionados. Estas notas pueden resultar útiles si se demuestra que el P2128 es intermitente. Ahora borro los códigos y pruebo el vehículo. Si se restablece el código, continúo con mi diagnóstico

Se pueden detectar picos de voltaje e inconsistencias entre el TPS, PPS y el PCM utilizando el flujo de datos del escáner. Limite el flujo de datos para mostrar solo los datos pertinentes.

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