Inicio » Códigos P2800-P2899 » P2803 P2803 Circuito alto del sensor B de rango de transmisión
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito alto del sensor "B" de rango de transmisión
¿Qué significa eso? ¿Qué significa?
Este es un código genérico de tren motriz, lo que significa que cubre todas las marcas y modelos, desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas variarán según el vehículo.
Este es un código de diagnóstico de problema (DTC) del tren motriz genérico en el subgrupo de transmisión. Es un DTC tipo "B", lo que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) no iluminará la luz de verificación del motor hasta que se detecten las condiciones para establecer el código en dos secuencias de teclas consecutivas. (tecla on-off, off-on)
El PCM o TCM utiliza el sensor de rango de transmisión, también llamado interruptor inhibidor, para determinar la posición del cambio palanca. Si recibe señales que indican dos posiciones de marcha diferentes al mismo tiempo durante más de 30 segundos, se configurará P2803. Si esto ocurre dos veces seguidas, la luz de verificación del motor se encenderá y se ordenará a la transmisión que entre en el modo "a prueba de fallas" o "limp-home".
Ejemplo de un rango de transmisión externo Sensor (TRS):
Imagen TRS de Dorman
Síntomas y gravedad del código
La luz de verificación del motor se encenderá acompañada de una falta obvia de toma de fuerza desde paradas completas debido al arranque de la transmisión en tercera velocidad.
Continuar conduciendo el vehículo podría provocar daños graves a la transmisión. Recomiendo repararlo de inmediato para evitar costosas reparaciones internas de la transmisión.
Causas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Sensor de rango de transmisión "B" defectuoso Cable/varilla de cambio de transmisión mal ajustado Cableado dañado Sensor de rango "B" mal ajustado ( En raras ocasiones) Falla del PCM o del TCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
El sensor de rango de transmisión recibe una señal de doce voltios del interruptor de encendido y envía una señal de regreso al PCM/TCM que es apropiada para la posición seleccionada de la palanca de cambios.
En mi experiencia, las causas más comunes de este código han sido un sensor de rango defectuoso o un cable/conexión de cambios mal ajustado.
Verificar este circuito "B" es más fácil con una herramienta de escaneo, pero si no hay una disponible, todavía hay algunas cosas que puedes verificar. Tener la llave en posición de encendido con el motor apagado. (KOEO) Con un voltímetro digital, puede verificar cada circuito de señal de retorno individualmente probando el sensor con él aún conectado. Haga que un asistente cambie a cada marcha una a la vez. Cada circuito de señal debe tener voltaje en una posición y solo en una posición. Si hay voltaje presente en cualquier circuito en más de una posición de marcha, sospeche que hay un sensor de rango defectuoso.
En mi experiencia, NUNCA he visto que un PCM/TCM sea la causa de ningún DTC relacionado con el sensor de rango. Esto no significa que no sea posible, porque lo es, simplemente no es probable. Sin embargo, he visto un PCM/TCM defectuoso que resultó dañado por un cortocircuito en un sensor de rango. Si sospecha una falla en el PCM/TCM, asegúrese de buscar la causa del daño antes de instalar uno nuevo para evitar causarle el mismo daño.
Códigos de sensores de rango de transmisión relacionados: P2800, P2801, P2802 y P2804.
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