P0156 Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 B2S2
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (banco 2, sensor 2)
¿Qué significa eso?
< p>Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.Los sensores de O2 (oxígeno) miden el contenido de oxígeno en el escape. Luego, el PCM (módulo de control del tren motriz) utiliza esta información para regular el pulso del inyector de combustible. Los sensores de o2 son muy importantes para el correcto funcionamiento del motor. Los sensores de O2 inexactos o defectuosos pueden hacer que el PCM agregue o retire combustible en función del voltaje del sensor de O2 defectuoso, lo que puede causar una serie de problemas.
Un código P0156 se refiere al sensor de o2 del Banco 2,2 o al sensor de o2 aguas abajo (post-cat) en el Banco 2. Es un sensor de cuatro cables. El PCM suministra un circuito de tierra y un circuito de voltaje de referencia de aproximadamente 0,5 voltios. También para el elemento calefactor del sensor de O2 hay un cable de suministro de voltaje de la batería y otro circuito de tierra para eso. El calentador del sensor de O2 permite que el sensor de O2 se caliente más rápido, logrando así un circuito cerrado en menos tiempo del que normalmente le tomaría al escape calentar el sensor hasta la temperatura de funcionamiento. El sensor de O2 varía el voltaje de referencia suministrado según el contenido de oxígeno en el escape. Es capaz de variar de aproximadamente 0,1 a 0,9 voltios, 0,1 V indica escape pobre y 0,9 V indica escape rico. Este código P0156 indica que el sensor de oxígeno del Banco 2, 2 está atascado en un nivel bajo durante demasiado tiempo o no está activo en absoluto.
Síntomas
A menudo, los problemas del sensor de O2 post-cat presentan pocos síntomas ya que son entradas al PCM para monitorear la calidad del convertidor catalítico y no controlan directamente el combustible. a veces no se notan síntomas. Sin embargo, lo siguiente puede ser posible en algunos vehículos:
Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) Disminución de MPG Aumento de las emisiones del tubo de escapeCausas
Las posibles causas de un código P0156 incluyen:
Sensor de O2 defectuoso Señal en cortocircuito Problemas de cableado debido al contacto con los componentes del escape Orificios en el escape cerca del sensor de O2Posibles soluciones
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, verifique el voltaje de la señal del banco Sensor de oxígeno 2,2 con el motor a temperatura normal de funcionamiento. ¿Está estancado en un nivel bajo actualmente? Si es así, aumente las RPM durante unos segundos y vea si afecta la lectura. Si comienza a funcionar con RPM aumentadas, verifique si hay agujeros en el escape cerca del sensor de O2 que puedan causar una falsa inclinación. Si el tubo de escape está intacto, el sensor está lento, reemplácelo.
Si la lectura de voltaje del sensor de oxígeno del banco 2,2 permanece baja con un aumento de RPM, desconéctelo y luego observe la lectura. Debería haber aumentado a aproximadamente 0,5 voltios más o menos. Si es así, verifique si hay entrada de agua u otros problemas en el conector. Si no encuentra ninguno, reemplace el sensor de O2 en cortocircuito. Si la lectura de voltaje aún está baja después de desconectar el sensor, entonces sospeche que hay un problema de cableado. Usando un voltímetro, con el sensor de O2 desenchufado, verifique el voltaje en el circuito de señal en el conector del sensor de O2 (lado del PCM). Puede variar según el modelo, pero debe ser de aproximadamente 0,5 voltios y no superior a 1 voltio. Si la lectura de voltaje es demasiado alta, repare el cortocircuito al voltaje en el circuito de señal. Si el voltaje de la señal falla, sospeche del PCM.
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