P007F Correlación del banco 1/banco 2 del sensor de temperatura del enfriador de aire de carga
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Correlación del banco 1/banco 2 del sensor de temperatura del enfriador de aire de carga
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Range Rover, Mercedes-Benz, etc.
Un código almacenado P007F significa que el módulo de control del tren motriz (PCM ) ha detectado una discrepancia en las señales correlacionadas entre los sensores de temperatura del aire de carga (CAT) para los bancos separados del motor. El banco 1 se refiere al banco de motor que contiene el cilindro número uno.
Como probablemente habrá deducido de la descripción del código, un P007F se aplica solo a vehículos que están equipados con sistemas de inducción de aire forzado y múltiples tomas de aire. fuentes de entrada. Las fuentes de entrada de aire incluyen cuerpos de mariposa y sistemas de inducción de aire forzado configurados alrededor de turbocompresores y sobrealimentadores.
Los sensores CAT normalmente están compuestos por una resistencia térmica en una carcasa de plástico. El sensor CAT se inserta a través del tubo de entrada de aire (de afuera hacia adentro) con la resistencia suspendida sobre un pedestal de dos cables. Está colocado de manera que el aire ambiente que ingresa al tubo de entrada del turbocompresor (después de salir del enfriador/intercooler de carga de aire) pueda fluir a través de él. El sensor CAT normalmente está diseñado para roscarse o atornillarse en el tubo de entrada del turbocompresor/sobrealimentador, cerca del intercooler.
El nivel de resistencia en la resistencia del sensor CAT disminuye a medida que aumenta la temperatura real del aire de carga. Esto hace que el voltaje del circuito se acerque al máximo de referencia. El PCM reconoce estas variaciones en el voltaje del sensor CAT como cambios en la temperatura del aire de carga y reacciona en consecuencia.
Los sensores CAT proporcionan datos al PCM para el funcionamiento del solenoide de presión de sobrealimentación y el funcionamiento de la válvula de liberación de presión de sobrealimentación, así como ciertos facetas del suministro de combustible y calibración del tiempo de encendido.
Si el PCM detecta señales de voltaje de los sensores CAT (para los bancos de motores uno y dos) que reflejan una diferencia que excede los parámetros máximos permitidos, se almacenará un código P007F y se encenderá una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). puede estar iluminado. Es posible que se requieran varios ciclos de conducción con una falla detectada para la iluminación MIL.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Sin duda, el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible se verán afectados negativamente por las condiciones que contribuir al almacenamiento de un código P007F. Debe clasificarse como grave.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P007F pueden incluir:
Rendimiento disminuido del motor Más ruido de lo normal Ruido de succión o silbido al acelerar Vacilación al acelerar Condición de escape rico o pobre Disminución de la eficiencia del combustible¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de motor pueden incluir:
Sensor CAT defectuoso Manguera de entrada de aire desconectada o reventada Cableado o conector del sensor CAT abierto o en cortocircuito Elemento de filtro de aire restringido Introducción de sistemas de inyección de metanol no originales PCM o error de programación del PCM¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P007F?
Cuándo Al diagnosticar códigos relacionados con el sensor CAT, probablemente comenzaría asegurándome de que no haya obstrucciones en el flujo de aire a través del intercooler.
Si no hay obstrucciones en el intercooler y el filtro de aire está relativamente limpio; es necesaria una inspección visual de todos los cables y conectores del sistema de sensores CAT.
Si el vehículo ha sido equipado con un sistema de inyección de metanol no original, es posible que sea necesaria la reprogramación del PCM para obtener un rendimiento óptimo. Por lo general, el PCM continuará almacenando un código hasta que se produzca la reprogramación.
Necesitaría un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo al intentar diagnosticar un código P007F.
Continuaría b
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