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Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada/Sensor de velocidad de turbina "B" Circuito sin señal
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 posteriores (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Cuando me encuentro con el código de problema P2767, es porque el módulo de control del tren motriz (PCM) no ha detectado ninguna salida de voltaje del circuito de el sensor de velocidad de entrada (o turbina) al que se le ha asignado la designación "B". Los sensores de velocidad de entrada y de turbina tienen un diseño prácticamente idéntico y sirven para el mismo propósito, pero los fabricantes utilizan variaciones en la terminología para describirlos.
El sensor de velocidad de entrada/turbina suele ser un sensor electromagnético de 3 cables que se utiliza para monitorear la velocidad de entrada de la transmisión (identificada por el PCM como revoluciones por minuto o RPM). El sensor generalmente se monta con un perno/perno o se rosca directamente en la caja de la transmisión. Normalmente se coloca cerca de la parte trasera de la campana (en el eje de entrada de la transmisión).
Las ranuras especialmente diseñadas (o una rueda reluctora con muescas) están unidas permanentemente al eje principal (o de entrada) de la transmisión. A medida que las RPM se transfieren del motor a la transmisión, el eje de entrada (o rueda reluctora) gira y pasa muy cerca del extremo del sensor. El eje de acero (o rueda reluctora) completa un circuito electrónico/electromagnético. El circuito se interrumpe cuando las áreas ranuradas (o con muescas) pasan por el sensor y se forma un patrón electrónico. El PCM recibe esta formación de patrón como una forma de onda que está programada para interpretar como velocidad de entrada/turbina de la transmisión.
Para determinar la velocidad de RPM de entrada deseada, la velocidad de entrada/turbina de la transmisión se compara con la del motor. Velocidad de RPM, porcentaje de carga del motor y velocidad de salida de la transmisión. Se almacenará un código P2767 (y es posible que se encienda una lámpara de mal funcionamiento) si la velocidad de entrada/turbina real, o el voltaje del circuito del sistema, no coincide con la velocidad de entrada/turbina deseada o el voltaje especificado por el fabricante.
Síntomas
El P2767 indica una pérdida completa de voltaje del circuito para el sensor de velocidad de entrada/turbina. Los síntomas de un código P2767 pueden incluir:
Funcionamiento intermitente o errático del velocímetro (odómetro) Incapacidad de la transmisión para realizar cambios Velocímetro y/o odómetro inoperativos Puntos de cambio de transmisión erráticos o bruscos Una disminución en la eficiencia del combustibleCausas< /h2>
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Un sensor de velocidad de entrada B defectuoso Cableado y/o conectores dañados, sueltos o en cortocircuito en el circuito Falla del PCM o error de programación del PCMDiagnóstico y procedimientos de reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un manual de servicio del fabricante, un escáner de diagnóstico avanzado, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM ), y posiblemente un osciloscopio será útil para diagnosticar el código P2767.
Los técnicos experimentados generalmente comienzan este diagnóstico con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Los circuitos y/o conectores en cortocircuito o abiertos deben repararse o reemplazarse antes de continuar. Inspeccione la batería, los cables de la batería y los extremos de los cables. Yo probaría la salida del alternador en este momento.
Ahora es el momento de conectar el escáner al puerto de diagnóstico y recuperar todos los códigos almacenados. Anótelos para referencia futura y tome nota también de los datos del cuadro congelado.
Si hay códigos de sensor de entrada y de salida presentes, utilice el flujo de datos del escáner para determinar qué circuito
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