P0526 Circuito del sensor de velocidad del ventilador de refrigeración
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito del sensor de velocidad del ventilador de enfriamiento
Este código de diagnóstico de falla (DTC) es un código genérico del tren motriz OBD-II . Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según el modelo.
¿Qué significa eso?
Algunos vehículos están equipados con un sensor al final del ventilador de enfriamiento que detecta el movimiento durante la operación del vehículo. El sensor se usa para determinar si el ventilador está funcionando en un vehículo equipado con embrague de ventilador, o se usa para verificar que la velocidad del ventilador comandada por el Módulo de control del tren motriz (PCM) o el Módulo de control del motor (ECM) coincida con la velocidad real del ventilador detectada en un ventilador eléctrico. vehículo equipado.
El sensor utilizado es un sensor de efecto Hall de 3 cables que utiliza una fuente de referencia de 5 voltios del PCM, un cable de tierra y un cable de señal para el PCM para determinar la velocidad del ventilador. En el caso del DTC P0526, significa que el PCM/ECM ha determinado que hay una falla en el sensor o el cableado.
Nota: tenga cuidado de no tocar un ventilador eléctrico, ya que puede encenderse incluso cuando el vehículo no está funcionando. Este código es similar a P0527, P0528 y P0529
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0526 pueden incluir:
Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (también conocida como luz de verificación del motor) El vehículo puede estar sobrecalentamiento o funcionamiento más caliente de lo normalCausas
Las posibles causas de un código P0526 incluyen:
Embrague del ventilador o ventilador eléctrico defectuoso Circuito abierto en el arnés del sensor del ventilador de refrigeración o conexión suelta PCM/ECM defectuoso Sensor de velocidad del ventilador de refrigeración defectuoso Correa de accesorios rotaPosibles soluciones
Embrague del ventilador equipado: verifique visualmente que el ventilador esté girando mientras el motor está funcionando. Si el ventilador no gira, esto puede deberse a una correa accesoria rota o a un conjunto de embrague del ventilador defectuoso. Reemplace la correa de accesorios, el conjunto del embrague del ventilador o el ventilador de enfriamiento.
Ventilador eléctrico equipado: verifique visualmente que el ventilador se encienda y apague cuando el PCM/ECM le ordene que funcione cuando el motor alcance ciertas temperaturas. El ventilador puede encenderse automáticamente cuando se enciende el aire acondicionado. Si el ventilador no funciona, verifique el conector del mazo de cables eléctrico, los fusibles o los relés que operan el ventilador eléctrico. Algunos ventiladores pueden encenderse mediante un relé de encendido/apagado o activarse mediante modulación de ancho de pulso (PWM) con ventiladores de velocidad variable. Repare el circuito del ventilador eléctrico, reemplace el conjunto del ventilador eléctrico, el motor o el módulo del ventilador, si está equipado.
Arnés del sensor del ventilador de enfriamiento: verifique si hay conexiones sueltas y cableado dañado que pueda haber entrado en contacto con el ventilador de enfriamiento. Desenchufe el conector del sensor del ventilador de refrigeración y el conector en el PCM y verifique la resistencia usando un voltímetro digital (DVOM) con cables en cada extremo del cable de alimentación, el cable de señal y tierra (si está conectado al PCM/ECM). Algunos fabricantes de vehículos han emitido un Boletín de Servicio Técnico (TSB) para el reemplazo del mazo de cables del sensor. Reemplace o repare el arnés.
PCM/ECM: desenchufe el conector del arnés en el sensor del ventilador de enfriamiento con la llave del vehículo encendida y el motor apagado. Verifique la fuente de referencia de 5 voltios del PCM usando un diagrama de cableado como referencia, con el DVOM configurado en la escala de voltios, con el cable positivo en el cable de alimentación y el cable negativo a una buena tierra conocida. Verifique la conexión a tierra utilizando el cable positivo del DVOM conectado a una fuente de alimentación en buen estado (positivo de la batería) y el cable negativo en el cable de tierra del mazo de cables. Reemplace el PCM/ECM si no se suministra voltaje de referencia.
Sensor de velocidad del ventilador de enfriamiento: desconecte el conector del mazo del sensor y pruebe la continuidad usando el DVOM configurado en la escala de ohmios entre los cables de alimentación y tierra; la resistencia debe ser presente entre los dos cables.
El cable de señal solo se puede probar durante el funcionamiento real del ventilador probando el conector del arnés con el DVOM configurado en la escala de voltios, o un multímetro gráfico con el cable positivo en el cable de señal. y el cable negativo a una buena tierra conocida, ya que el sensor de efecto Hall utilizado funciona creando un campo magnético que cambia el voltaje mientras el ventilador está girando. A medida que aumenta la velocidad del ventilador, el voltaje también debería aumentar. Puede ser necesario monitorear la velocidad del ventilador usando una herramienta de escaneo avanzada para verificar que la velocidad real del ventilador coincida con la velocidad del ventilador ordenada. Reemplace el sensor de velocidad del ventilador de enfriamiento en caso de que una pieza falle.
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