P009A Correlación entre temperatura del aire de admisión y temperatura del aire ambiente
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Correlación entre temperatura del aire de admisión y temperatura del aire ambiente
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Eso puede incluir, entre otros, vehículos de Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, etc.
Si tiene una lámpara de servicio pronto del motor acompañada de una código P009A, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia en las señales correlacionadas entre el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y el sensor de temperatura del aire ambiente. Se deben monitorear el IAT y la temperatura del aire ambiente en comparación para garantizar que no haya obstrucciones que impidan el flujo de aire vital hacia la entrada del motor.
Los sensores IAT normalmente están compuestos por una resistencia térmica que sobresale de una carcasa de plástico en un dos- pedestal de alambre. El sensor se inserta en el tubo de entrada de aire o en la carcasa del filtro de aire. Un diseño de sensor IAT secundario integra el sensor dentro de la carcasa del sensor de flujo masivo de aire (MAF). A veces, la resistencia térmica IAT se coloca paralela al cable caliente MAF y otras veces se ubica en un área empotrada lejos del flujo de aire. Verifique las especificaciones de ubicación del sensor IAT para el vehículo en cuestión antes de hacer suposiciones.
La resistencia térmica generalmente se coloca de manera que el aire de admisión pueda fluir a través de ella. La carcasa del sensor generalmente está diseñada para introducirse en su punto de montaje a través de una arandela de goma gruesa. A medida que aumenta la temperatura del aire de admisión, disminuye el nivel de resistencia en la resistencia IAT; provocando que el voltaje del circuito se acerque al máximo de referencia. Cuando el aire está más frío, la resistencia del sensor IAT aumenta. Eso da como resultado una disminución del voltaje del circuito del sensor IAT. El PCM ve estas variaciones en el voltaje de la señal del sensor IAT como cambios en la temperatura del aire de admisión.
El sensor de temperatura del aire ambiente actúa de manera muy similar al sensor IAT. El sensor de temperatura del aire ambiente normalmente está ubicado cerca del área de la parrilla.
Se almacenará un código P009A y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) si el PCM detecta señales de voltaje del sensor IAT y del sensor de temperatura del aire ambiente que difieren en más de la cantidad máxima permitida para un cierto período de tiempo. En algunas aplicaciones de vehículos, la iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de encendido en caso de falla.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La entrada del sensor IAT es de vital importancia para el suministro de combustible y un almacenamiento El código P009A debe clasificarse como grave.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P009A pueden incluir:
Puede que no haya síntomas exhibido con este código Problemas de conducción del motor Una reducción en la eficiencia del combustible¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de motor pueden incluir:
El sensor IAT quedó desenchufado después servicio Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso Sensor IAT defectuoso Circuitos o conectores abiertos o en cortocircuito PCM defectuoso o error de programación del PCM¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema de P009A?
Antes de diagnosticar un P009A, necesitaré un termómetro infrarrojo con un puntero láser, un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo.
Un código del sensor IAT almacenado me pediría que inspeccionara el elemento del filtro de aire. Debe estar relativamente limpio e insertado en la carcasa según lo previsto. Se debe realizar una inspección visual del cableado y los conectores del sistema del sensor IAT y del sensor de temperatura del aire ambiente si el elemento del filtro de aire parece estar funcionando correctamente.
A continuación, conectaría el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperaría todos los códigos almacenados y congelaría los datos del cuadro. Generalmente me gusta escribir esta información. Podría resultar útil a medida que se desarrolla el proceso de diagnóstico. Ahora, borraría los códigos y probaría el v.
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