P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión A
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión A
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de temperatura del fluido de la transmisión (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus, etcétera). Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El sensor del sensor de temperatura del fluido de la transmisión (TFT) produce una señal que es utilizada por el módulo de control del tren motriz (PCM) para determinar los puntos de cambio, control de presión de línea y embrague del convertidor de par (TCC). El sensor suele estar ubicado en el cárter de aceite de la transmisión.
El sensor TFT recibe un voltaje de referencia (generalmente 5 voltios) del PCM. Varía su resistencia interna en relación con la temperatura del fluido de la transmisión para enviar una señal de voltaje de retorno al PCM. Los sensores TFT son un tipo de termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC). Esto significa que la resistencia interna del sensor es inversamente proporcional a la temperatura del aceite. El voltaje de la señal del sensor TFT disminuye cuando la temperatura del líquido de la transmisión aumenta y viceversa.
El código P0713 se establece cuando el PCM detecta una señal alta del sensor de temperatura del fluido de la transmisión. Esto suele indicar un circuito abierto.
Un ejemplo de un sensor de temperatura del fluido de la transmisión:
Códigos de circuito relacionados del sensor de temperatura del fluido de la transmisión "A":
P0710 Mal funcionamiento del circuito del sensor A de temperatura del fluido de la transmisión P0711 Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión A P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión A P0714 Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión A intermitenteSeveridad y síntomas del código
La gravedad de este código es de moderada a grave. En algunos casos, este código puede indicar un problema de transmisión. Es una buena idea abordar este código lo antes posible.
Los síntomas de un código de motor P0713 pueden incluir:
Se ilumina la luz de verificación del motor Funcionamiento inadecuado del embrague del convertidor de par Cambios bruscos o retrasados Vehículo atascado en modo de emergenciaCausas
Causas Este código de problema puede incluir:
Sensor de temperatura del líquido de la transmisión defectuoso Problemas de transmisión Problemas de cableado PCM defectuosoProcedimientos de diagnóstico y reparación
Comience inspeccionando visualmente el sensor de temperatura del líquido de la transmisión y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Si encuentra daños, repare según sea necesario, borre el código y vea si regresa. A continuación, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el problema. Si no encuentra nada, deberá continuar con el diagnóstico paso a paso del sistema.
El siguiente es un procedimiento generalizado, ya que las pruebas para este código varían según el vehículo. Para probar el sistema con precisión, deberá consultar el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante.
Realice algunas pruebas preliminares del circuito
Utilice una herramienta de escaneo para monitorear el parámetro de datos del sensor de temperatura de transmisión. Desconecte el sensor TFT; el valor de la herramienta de escaneo debería caer a un valor muy bajo. Luego, conecte un cable de puente entre los terminales. Si la herramienta de escaneo ahora muestra una temperatura muy alta, las conexiones están bien y el ECM puede reconocer la entrada. Esto significa que el problema se parece más al sensor y no a un problema de circuito o PCM.
Pruebe el sensor
Desconecte el conector del sensor de temperatura del líquido de la transmisión. Luego, mida la resistencia entre los dos terminales del sensor usando un multímetro digital configurado en ohmios. Arranque el motor y observe el valor del medidor; los valores deben disminuir suavemente a medida que el motor se calienta (verifique el indicador de temperatura del motor en el tablero para asegurarse de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento). Si la temperatura del motor aumenta pero la resistencia del TFT no disminuye, el sensor está defectuoso.
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