P2222 Rango del circuito de detección del calentador del sensor de NOx/banco de rendimiento 2
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rango del circuito de detección del calentador del sensor de NOx/banco de rendimiento 2
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etc.
NOx (óxidos de nitrógeno) se utilizan principalmente para los sistemas de emisiones en motores diésel. Su uso principal es detectar los niveles de NOx que salen del escape después de quemarse en la cámara de combustión. Luego, el sistema los recicla utilizando diferentes métodos. Dado el duro entorno de estos sensores, están compuestos de una combinación de cerámica y cierto tipo de circonio.
Una de las desventajas de emitir NOx a la atmósfera es que puede causar smog y/o ácido. llueve por momentos. No monitorear y ajustar suficientemente los niveles de NOx resultaría en un efecto significativo en la atmósfera que nos rodea y en el aire que respiramos. El ECM (módulo de control del motor) monitorea continuamente los sensores de NOx para garantizar niveles de emisiones aceptables en el escape de su vehículo.
El módulo de control del motor (ECM) puede calcular los gases de óxido nítrico y dióxido de nitrógeno (NOx). utilizando los datos obtenidos de los sensores de oxígeno ascendentes y descendentes del vehículo combinados con las lecturas del sensor de NOx. El ECM hace esto para regular los niveles de NOx que salen del tubo de escape por razones de emisiones ambientales. El banco 2 al que se hace referencia en los códigos de falla es el banco del motor que no contiene el cilindro n.° 1.
P2222 es el código descrito como "Banco 2 de rendimiento/rango del circuito de detección del calentador del sensor de NOx". Este código de problema se debe principalmente al hecho de que el ECM ha detectado una condición fuera de rango en el circuito de detección del calentador del sensor de NOx. En otras palabras, algo está provocando que el sensor funcione fuera del rango de funcionamiento eléctrico deseado.
Los motores diésel producen especialmente una cantidad significativa de calor, así que asegúrese de dejar siempre que el sistema se enfríe antes de trabajar en cualquier sistema de escape. componentes.
Un ejemplo de sensor de NOx (en este caso, para vehículos GM):
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Si los códigos de falla se ignoran y si no se tomó ninguna medida para repararlo, podría provocar una falla del convertidor catalítico. Si no se atienden los síntomas y las causas de estos códigos de problema, podría provocar más complicaciones para su automóvil, como calado constante y reducción del consumo de combustible. Si nota alguno de los síntomas potenciales en la lista a continuación, se recomienda encarecidamente que lo revise un profesional.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un código de diagnóstico P2222 puede incluir:
Calado intermitente El motor no arranca cuando está caliente Disminución del rendimiento del motor Al acelerar, puede haber un silbido y/o vacilación El motor puede funcionar pobre o rico en el banco n.° 2 exclusivamente¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código del sensor de NOx P2222 pueden incluir:
El convertidor catalítico no funciona correctamente Mezcla de combustible incorrecta El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso El colector El sensor de presión de aire está roto Hay problemas con el sensor de flujo de masa de aire La pieza de inyección de combustible está defectuosa El regulador de presión de combustible está roto Hubo fallas de encendido Hay fugas en el colector de escape, la manguera flexible, el tubo de bajada o algún otro componente del escape Roto sensores de oxígeno¿Cuáles son algunos pasos de diagnóstico y solución de problemas de P2222?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con el vehículo específico.< /p>
Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo avanzado y los conocimientos adecuados para realizarse con precisión. Incluimos
Leer: 17
