P2117 Sensor de posición del acelerador/pedal F Rendimiento mínimo de parada
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Sensor de posición del acelerador/pedal F Rendimiento mínimo de parada
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz genérico y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Toyota, Subaru, Mazda, Ford, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Volvo, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y el tren motriz. configuración.
Un código almacenado P2117 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el sensor de posición del acelerador (TPS) "F" o en un sensor de posición del pedal (PPS) en particular.
La designación "F" se refiere a un sensor en particular. Consulte una fuente confiable de información sobre vehículos para obtener detalles relacionados con el vehículo en cuestión. Este código solo se usa en vehículos que están equipados con sistemas de transmisión por cable (DBW) y está relacionado con el rendimiento mínimo de parada o aceleración cerrada.
El PCM controla el sistema DBW usando un motor accionador del acelerador, pedal múltiple sensores de posición (a veces denominados sensores de posición del pedal del acelerador) y varios sensores de posición del acelerador. Los sensores normalmente se suministran con una referencia de 5 voltios, una conexión a tierra y al menos un cable de señal.
Por lo general, los sensores TPS/PPS son del tipo potenciómetro. Una extensión mecánica, en el pedal del acelerador o en el eje de la placa del acelerador, acciona los contactos del sensor. La resistencia del sensor cambia a medida que los contactos se mueven a través de la placa de circuito del sensor, lo que provoca variaciones en la resistencia del circuito y el voltaje de entrada de la señal al PCM.
Si el PCM detecta una señal de voltaje del sensor de posición mínima de parada/posición cerrada del acelerador (del sensor designado F) que no refleja el parámetro programado, se almacenará un código P2117 y se encenderá una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). puede estar iluminado. Cuando se almacena este código, el PCM generalmente entrará en modo de emergencia. La aceleración del motor podría verse muy limitada (si no totalmente deshabilitada) en este modo.
Un sensor de posición del acelerador (TPS):
¿Cuál es la gravedad de este DTC?< /h2>
Un P2117 debe considerarse grave porque puede provocar que el vehículo no se pueda conducir.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un P2117 El código de problema puede incluir:
Falta de respuesta del acelerador Aceleración limitada o nula El motor se cala cuando se deja en ralentí Vacilación al acelerar Control de crucero no operativo¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P2117 del sensor de posición del acelerador/pedal pueden incluir:
TPS o PPS defectuoso Circuitos abiertos o en cortocircuito entre el TPS, PPS y el PCM Conectores eléctricos corroídos Motor actuador DBW defectuoso¿Cuáles son algunos pasos de solución de problemas de P2117? ?
Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con la marca, el modelo y el tamaño del motor del vehículo en cuestión. Los síntomas y códigos almacenados también deben coincidir. Si encuentra un TSB coincidente, le será de gran ayuda en su diagnóstico.
Mi diagnóstico para un código P2117 normalmente comenzaría con una inspección visual de todo el cableado y conectores relacionados con el sistema. También revisaría la placa del acelerador para detectar signos de acumulación de carbón o daños. La acumulación excesiva de carbón, que mantiene abierto el cuerpo del acelerador durante el arranque, puede provocar que se almacene el código P2117. Limpie el carbón del cuerpo del acelerador de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y repare o reemplace el cableado o los componentes defectuosos según sea necesario, luego vuelva a probar el sistema DBW.
Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar con precisión este código.
A continuación, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de problemas almacenados. Escríbelos en caso de que necesites la información.
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