P00A9 Sensor de circuito IAT 2 Banco intermitente 2
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Sensor de temperatura del aire de admisión 2 Circuito Banco intermitente 2
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 y posteriores (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Un código almacenado P00A9 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada intermitente de la temperatura del aire de admisión n.º 2 (IAT ) circuito del sensor en el banco 2. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro número uno.
El PCM utiliza la señal de entrada IAT y el Señal de entrada del sensor de flujo de aire masivo (MAF) para calcular el suministro de combustible y la estrategia de sincronización del encendido. Dado que mantener una relación aire/combustible correcta (normalmente 14:1) es fundamental para el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible, la entrada del sensor IAT es muy importante.
El sensor IAT se puede enroscar directamente en la entrada colector, pero más comúnmente se inserta en el tubo de entrada de aire o en la caja del filtro de aire. Algunos fabricantes también integran el sensor IAT en la carcasa del sensor MAF. En cualquier caso, debe colocarse de manera que (con el motor en marcha) el aire ambiente, aspirado al colector de admisión a través del cuerpo del acelerador, pueda fluir de manera continua y constante a través de él.
El sensor IAT suele ser un sensor termistor de dos cables. La resistencia del sensor varía según la temperatura del aire que fluye a través del elemento de alambre frío. La mayoría de los vehículos equipados con OBD II utilizan un voltaje de referencia (cinco voltios es normal) y una señal de tierra para completar el circuito del sensor IAT. Los diferentes niveles de resistencia en el elemento del sensor IAT provocan fluctuaciones de voltaje en el circuito de entrada. El PCM interpreta estas fluctuaciones como cambios en la temperatura del aire de admisión.
Si el PCM detecta una cierta cantidad de señales intermitentes del sensor IAT número 2 del banco 2, durante un período de tiempo determinado, se genera un código P00A9. se almacenará y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.
Los códigos de falla del sensor IAT 2 del banco 2 relacionados incluyen:
P00A5 Sensor de temperatura del aire de admisión 2, banco de circuito 2 P00A6 Rango de circuito/rendimiento del sensor 2 de temperatura del aire de admisión, banco 2 P00A7 Sensor de temperatura del aire de admisión 2, circuito bajo Banco 2 P00A8 Circuito alto del sensor de temperatura del aire de admisión 2 Banco 2Severidad y síntomas
El PCM utiliza la señal del sensor IAT para calcular la estrategia de suministro de combustible; por lo tanto, un código P00A9 debe tratarse como severo.
Los síntomas de un código P00A9 pueden incluir:
Eficiencia de combustible ligeramente disminuida Disminución del rendimiento del motor (especialmente al arrancar en frío) Vacilación o aumento repentino al ralentí o al acelerar ligeramente Se pueden almacenar otros códigos de capacidad de conducciónCausas
Las posibles causas de este código de motor incluyen:
Cableado y/o conectores del sensor IAT n.° 2 abierto o en cortocircuito (banco 2) Sensor IAT n.° 2 defectuoso (banco 2) Sensor MAF defectuoso Aire obstruido filtro Tubo de entrada de aire de admisión rotoProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Cuando tengo que diagnosticar un código P00A9, me gusta tener un escáner de diagnóstico adecuado. un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), un termómetro infrarrojo y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY) a mi disposición.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupere el problema almacenado códigos y datos de cuadro congelado aplicables. Normalmente escribo esta información por si la necesito más adelante. Borre los códigos y pruebe el vehículo. Si el código se restablece inmediatamente, continúe con el proceso de diagnóstico.
La mayoría de los técnicos profesionales comienzan con una inspección visual de
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