P0185 Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del combustible B
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del combustible B
¿Qué significa eso?
Esto El código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si su vehículo equipado con OBD II tiene almacenado un código P0185; simplemente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje del sensor de temperatura del combustible/sensor de combustible flexible o del circuito B que no está dentro de un rango programado. "B" se refiere a un área de circuitos en contraposición a un circuito o componente particular.
El sensor de temperatura del combustible generalmente está integrado en una sola carcasa (junto con el sensor de combustible flexible) conocida como sensor de composición del combustible. En realidad, es un pequeño dispositivo computarizado diseñado para proporcionar al PCM una lectura precisa de la composición y la temperatura del combustible.
El combustible que pasa a través del sensor en línea se monitorea para determinar qué grado de etanol, agua y otros contaminantes está presente. El sensor de composición del combustible calcula la composición y la temperatura del combustible e ingresa una señal eléctrica al PCM que refleja no solo qué contaminantes están presentes sino también hasta qué punto el combustible ha sido contaminado. La contaminación se mide según el porcentaje de contaminantes en el combustible y el PCM la recibe como una forma de onda cuadrada de voltaje. El patrón de forma de onda varía en frecuencia dependiendo del grado de contaminantes presentes en el combustible; cuanto más cercana sea la frecuencia de la forma de onda, mayor será el grado de contaminación del combustible. Esto compone la porción vertical de la forma de onda. El sensor de composición del combustible monitorea la cantidad de etanol presente en el combustible por separado de otros contaminantes. Los vehículos de combustible flexible están diseñados para funcionar de manera eficiente cuando los niveles de composición del combustible son tan altos como el ochenta y cinco por ciento de etanol.
La porción horizontal de la forma de onda, o el ancho del pulso, indica la temperatura del combustible. Cuanto mayor sea la velocidad del ancho del pulso, mayor será la temperatura del combustible que pasa a través del sensor de composición del combustible. La modulación de ancho de pulso varía (en la mayoría de las aplicaciones) entre uno y cinco milisegundos (centésimas de segundo).
Si el PCM detecta una señal de entrada del sensor de composición del combustible que indica que la temperatura del combustible no está dentro de un rango programado, o si la temperatura del combustible varía de la temperatura ambiente (temperatura del aire de admisión en algunos modelos) por en mayor medida de lo esperado, se almacenará un código P0185 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos modelos pueden requerir múltiples ciclos de encendido (con una falla) para la iluminación MIL.
Foto de diferentes sensores de temperatura del combustible:
Severidad y síntomas del código
El PCM monitorea la temperatura del combustible para calcular la estrategia de suministro de combustible en vehículos de combustible flexible, por lo que un código P0185 debe tratarse como grave.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Probablemente no habrá Síntomas de las condiciones de almacenamiento de un P0185. Es posible que haya otros códigos de composición de combustible presentes. Eventualmente se encenderá la MIL.Causas
Las posibles causas para que se establezca este código son:
Temperatura/consumo de combustible defectuoso. sensor B Un sensor de temperatura ambiente defectuoso Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso Cableado o conectores abiertos, en cortocircuito o dañados PCM o un error de programación del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar boletines de servicio (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Para diagnosticar un código P0185, normalmente obtendría acceso a un escáner de diagnóstico, un voltios/oh digitales
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