P0012 Posición del árbol de levas "A" - Código de falla de sincronización excesivamente retardada (banco 1)

P0012 - Posición del árbol de levas "A": sincronización excesivamente retardada (banco 1)

Descripción del código de falla DTC OBD-II

Posición del árbol de levas "A" - sincronización excesivamente retardada (banco 1)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.

Un código P0012 se refiere a los componentes VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable del árbol de levas) y el PCM (módulo de control del tren motriz) o ECM del automóvil. (módulo de control del motor). VVT es una tecnología utilizada en el motor para permitirle obtener mayor potencia o eficiencia en diferentes puntos de funcionamiento.

 

Consta de algunos componentes diferentes, excepto el DTC P0012 se refiere específicamente a la sincronización del árbol de levas (levas). En este caso, si la sincronización de las levas se retrasa demasiado, la luz del motor se iluminará y se establecerá el código. El árbol de levas "A" es el árbol de levas de admisión, el izquierdo o el delantero. Este código es específico del banco 1. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.º 1.

Posibles síntomas

Lo más probable es que se trate de un DTC P0012 resultará en uno de los siguientes:

arranque difícil ralentí deficiente y/o calado

También existen otros síntomas potenciales. Por supuesto, cuando se configuran códigos de falla, la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocida como luz de verificación del motor) se ilumina.

Causas

Un código de falla DTC P0012 puede ser causado por uno o más de lo siguiente:

Sincronización incorrecta del árbol de levas Problemas de cableado (mazo de cables/cableado) en el sistema de solenoide de control de la válvula de control de sincronización de admisión Flujo continuo de aceite a la cámara del pistón VCT Solenoide de control de la válvula de sincronización fallido (atascado abierto)

Posibles soluciones

Lo principal a verificar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Está buscando una válvula solenoide VCT atascada o atascada causada por contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar pruebas de componentes de la unidad VCT. Notas: Los técnicos del distribuidor cuentan con herramientas avanzadas y la capacidad de seguir pasos detallados de solución de problemas, incluida la capacidad de probar componentes utilizando una herramienta de escaneo.

Otros DTC relacionados: P0010 - P0011 - P0020 - P0021 - P0022

_{Leer: 56}