P0130 02 Mal funcionamiento del circuito del sensor (Sensor 1 del banco I) Código de falla

P0130 Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (banco 1, sensor 1)

Descripción técnica del código de falla OBD-II

Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (banco 1, sensor 1)

¿Qué significa eso? ?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

El sensor de O2 produce un voltaje basado en el contenido de oxígeno en el escape. El voltaje varía entre 0,1 y 0,9 voltios, 0,1 indica pobre y 0,9 indica rico.

 

El ECM monitorea constantemente este voltaje mientras está en circuito cerrado para determinar ¿Cuánto combustible inyectar? Si el ECM determina que el voltaje del sensor de O2 fue demasiado bajo (menos de 0,4 voltios) durante demasiado tiempo (durante más de 20 segundos (el tiempo varía según el modelo)), se establece este código.

Posibles síntomas

Dependiendo de si el problema es intermitente o no, es posible que no haya más síntomas que la iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento). Si el problema es constante, los síntomas pueden incluir uno o más de los siguientes:

Iluminación MIL El motor funciona con dificultad, falta o tropieza Expulsa humo negro del tubo de escape El motor se apaga Poca economía de combustible

Causas

< p>Por lo general, la causa de P0130 es un sensor de oxígeno defectuoso, sin embargo, este no es siempre el caso. Si sus sensores de O2 no han sido reemplazados y son viejos, es muy probable que el problema sea el sensor. Sin embargo, podría ser causado por cualquiera de los siguientes:

Agua o corrosión en el conector Terminales flojos en el conector Cableado quemado en los componentes del escape Cableado abierto o corto debido al roce con los componentes del motor Orificios en el escape que permiten oxígeno no medido en el sistema de escape Fuga de vacío no medida en el motor Sensor de O2 defectuoso PCM defectuoso

Posibles soluciones

Utilizando una herramienta de escaneo, determine si el sensor 1 del banco 1 está cambiando correctamente. Debería cambiar rápidamente entre rico y magro, de manera uniforme.

1. Si es así, es probable que el problema sea intermitente y usted debe examinar el cableado para detectar cualquier daño visible. Luego realice una prueba de movimiento manipulando el conector y el cableado mientras observa el voltaje del sensor de O2. Si se cae, arregle la parte apropiada del mazo de cables donde reside el problema.

2. Si no cambia correctamente, intente determinar si el sensor está leyendo con precisión el escape o no. Haga esto quitando brevemente el suministro de vacío del regulador de presión de combustible. La lectura del sensor de O2 debería enriquecerse, reaccionando al combustible adicional agregado. Reinstale el suministro del regulador. Luego induzca una condición pobre quitando una línea de suministro de vacío del colector de admisión. La lectura del sensor de O2 debería ser pobre, reaccionando al escape empobrecido. Si el sensor funciona correctamente, entonces el sensor puede estar bien y el problema puede ser agujeros en el escape o una fuga de vacío no medida en el motor (NOTA: Las fugas de vacío no medidas en el motor casi siempre van acompañadas de códigos pobres. Consulte el manual apropiado artículos para diagnosticar una fuga de vacío no medida). Si el escape tiene orificios, es posible que el sensor de O2 esté leyendo mal el escape debido al oxígeno adicional que ingresa al tubo a través de esos orificios

3. Si nada de esto es el caso y el sensor de O2 simplemente no cambia o actúa con lentitud, desenchufe el sensor y asegúrese de que haya un voltaje de referencia de 5 voltios en el sensor. Luego verifique el suministro de 12 V al circuito del calentador del sensor de O2. También verifique la continuidad a tierra en el circuito de tierra. Si falta alguno de estos o no tiene el voltaje adecuado, repare el cable abierto o corto en el cable apropiado. El sensor de O2 no funcionará correctamente sin el voltaje adecuado. Si están presentes los voltajes adecuados, reemplace el sensor de O2.

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