P0720 Código de falla del circuito del sensor de velocidad de salida

P0720 Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida

Descripción técnica del código de falla OBD-II

Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida

Este código de diagnóstico de falla (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

¿Qué significa eso?

 

En las transmisiones controladas electrónicamente, el El sensor de velocidad del eje de salida (OSS) está ubicado en el extremo de la transmisión, antes de los ejes motrices o el eje motriz, para leer la velocidad del eje de salida, que puede usarse para determinar la programación de cambios, el cronograma de activación del convertidor de torsión y el control electrónico de presión (EPC) en el interior. la transmisión. El módulo de control del tren motriz/módulo de control del motor (PCM/ECM) ha determinado que hay un mal funcionamiento con el sensor OSS. El PCM/ECM puede sustituir valores basados ​​en otros sensores para determinar el tiempo de cambio, el funcionamiento del convertidor de par y la presión del EPC si la información del sensor OSS no está disponible. El sensor OSS también se usa comúnmente para el velocímetro.

Nota: en algunos vehículos, el sensor OSS está en línea con el sensor de temperatura del fluido de la transmisión (TFT), si hay una falla con el sensor TFT o asociado cableado, el sensor OSS también puede funcionar mal. Si hay otro código asociado con el sensor TFT además del sensor OSS, sospeche de un posible problema con cualquiera de los sensores o con el cableado intermedio

Este código es similar a los códigos P0721, P0722 y P0723

Síntomas

Los síntomas de un código de problema P0720 pueden incluir:

Cambios retrasados ​​El velocímetro no funciona Luz de verificación del motor encendida (lámpara indicadora de mal funcionamiento)

Causas potenciales

< p>Las causas de este DTC pueden incluir:

Sensor de velocidad del eje de salida Cableado o conexiones eléctricas Sensor de temperatura del fluido de la transmisión

Pasos de diagnóstico/reparación

Sensor de velocidad del eje de salida - El sensor OSS funciona pasando una corriente eléctrica a través del sensor, a medida que gira el anillo reluctor o engranaje en el extremo del eje de salida de la transmisión, el voltaje cambia en relación con la velocidad. Generalmente se muestra como una frecuencia o un voltaje que corresponde a la velocidad de rotación del eje. Algunos vehículos utilizan un engranaje de plástico en el extremo del sensor OSS. Retire el sensor OSS del extremo de la transmisión y verifique el estado del engranaje para determinar si faltan dientes o están desgastados y reemplace el engranaje si es necesario. Verifique el mazo de cables para detectar posibles signos de cableado dañado o conexiones sueltas. Verifique la resistencia del OSS quitando el conector del mazo y usando un voltímetro digital (DVOM) configurado en la escala de ohmios, con cualquiera de los cables en cada uno de los conectores del terminal. La resistencia debe estar dentro de las especificaciones determinadas por el manual de taller de fábrica.

Si la resistencia está fuera del rango o por encima del límite (OL), reemplace el sensor. Verifique la alimentación que ingresa al sensor y al conector del mazo del PCM utilizando un diagrama de cableado de fábrica como referencia. Si el sensor OSS está en línea con el sensor TFT, el voltaje variará según la temperatura del líquido de la transmisión. Usando un voltímetro u osciloscopio gráfico configurado en la escala del ciclo de trabajo con el cable positivo en el lado de la señal del sensor, ya sea después del sensor o en el conector de mazo del PCM/ECM, y el cable negativo a una buena tierra conocida. El ciclo de trabajo solo se mostrará mientras el vehículo esté en movimiento o las llantas patinen. Si el ciclo de trabajo tiene caídas de voltaje o el voltaje está fuera de las especificaciones del fabricante, sospeche de una resistencia excesiva en el sensor TFT, el mazo de cables o el propio sensor OSS. Si hay disponible una herramienta de escaneo avanzada, la señal del sensor OSS también se puede monitorear mientras se conduce el vehículo.

Cableado eléctrico - Compruebe el mazo de cables en busca de conexiones sueltas, cables sueltos o terminales sucios. Desenchufe cada una de las conexiones del arnés del

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